传统发动机点火系作用

　　【太平洋汽车】传统发动机点火系的作用是能在发动机处于各种工况和使用条件时，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现做功。

　　发动机传统点火系的组成与工作原理

　　一、点火系统的功用点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。

　　二、传统点火系统的组成

　　1、传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

　　（1）点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

　　（2）点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。

　　（3）分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

　　（4）断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。

　　断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。

　　（5）配电器由分电器盖和分火头组成。

　　用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。

　　分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。

　　分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。

　　发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。

　　电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）