2023款雷克萨斯rx（雷克萨斯rx 2023最新款 动力配置）

在刚刚过去的2022年，中国燃油车市场整体下滑，豪华车也不例外。德系BBA全线下滑，而雷克萨斯累计销量为18.39万辆，同比下滑近19%。如此大的降幅，让厂商感到压力很大。新年伊始，雷克萨斯迅速推出全新的第五代RX，并开始预售。6款车型预售价区间为409.0-62.5万元。近日，我们在深圳中升雷克萨斯南山旗舰店对RX 2023 350h四驱醇享版进行了实拍，看看新车有哪些升级点。

新车功能：

1.基于TNGA-K平台，加长轴距，优化车身刚度、重心、轻量化。

2、更新外观，采用无边框格栅和贯穿式尾灯，更加时尚优雅。

3.车厢采用大尺寸触摸屏，并增加了多色氛围灯，使后排和后车厢空间更为优越。

4.全系混合动力，以2.5L混动为主并提供电动四驱，首次推出2.4T混动四驱和插电式混动。

5.后悬架升级为多连杆独立，运动版提供DIRECT4电子动态四驱和后轮主动转向系统。

全新第五代雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）基于TNGA-K平台打造，在外观装饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整。轴距加长至2850mm，突破2.8米大关，车身纵向比例更协调，后排空间更优越。动力方面，新款均为混动，以2.5L混动为主，提供电动四驱。还首次推出了2.4T混动版和2.5L插电式混动版的运动版。

雷克萨斯标志性的“纺锤形”进气格栅升级为下方的无边框点阵式进气格栅和突出的车头的组合，发动机盖的脊线变得更加立体，纺锤形变得更大更立体。F SPORT版采用大面积黑色网状结构，运动感更强。

大灯造型依旧犀利。闪电般的L型LED日间行车灯将大灯分为两部分，顶部排列三个长方形近光珠，底部为远光灯。全系标配LED光源，支持自动照明和远近光自适应切换。格栅外侧有斜向的黑色风道，底部布置了LED前雾灯。F SPORT版改为黑色网状结构，面积更大，视觉冲击力更强。

作为换代车型，侧面似乎变化不大，尤其是悬浮式车顶和侧窗几乎都是照搬上一款的。但是，结构比例根本不同。它的轴距加长到了2850mm，但车身长度和上一代一样，还是4890 mm，前悬挂长度没有变化，后悬挂明显缩短，整体比例更加协调。此外，车身宽度增加了25mm，高度降低了15 mm，更宽更低的车身自然更具运动感。

车身长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距2850 mm，轴距终于突破2m 8大关，勉强达到中型SUV的水平。虽然定位为中型SUV，但与德系宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）等车型相差甚远。即使和德系中型SUV相比，轴距短了很多，但是轮廓尺寸还是比较大的。

双色外后视镜造型精致，斜镀铬条装饰，集成LED侧灯，但没有侧摄像头，360全景影像只在高配车型上搭载。这辆车只是一个普通的倒车影像。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车时自动折叠、自动防眩目等功能，高配车型增加了倒车和自动下翻功能。

门把手采用全新的电子控制解锁，只需轻轻一按，内外门把手即可解锁并打开一定角度，并采用后方移动物体监控系统，防止“开门杀人”。门内预留机械开门手柄，确保在意外或停电时能开门。全车标配无钥匙进入，方便快捷

尾部看起来更低更宽，贯穿式尾灯的加入增强了层次感，横跨保险杠的黑色防刮条也有很好的呼应。采用隐藏式排气布局，黑色底护板和两侧出风口与车头相呼应。F SPORT版两侧采用大面积黑色网状结构，运动感提升不少。

车厢采用全新的“达兹纳”缰绳概念风格布局，中控台采用圆形布局，与门板自然融合。台面也采用软塑料材质，配以皮革和铝板装饰，并加入嵌入式多色氛围灯，达到豪华车的水平。中间的14寸触摸屏边框很宽，特别大，稍微向驾驶员一侧倾斜，吧台支架简化了很多，主要是为了收纳。标配的12扬声器音响系统音质还不错，Mark levinson品牌音响只支持在450h和500h机型上选装。

三辐多功能方向盘标配真皮材质，柔软细腻，手感饱满舒适。左右横向辐条依然是很多按键控制，传统但方便，后部提供标准换挡拨片。右侧横幅用于操控标配的LSS 3.0智能安全辅助系统，包括全速自适应巡航、车道居中等功能，达到L2水平。

首次配备的7寸液晶仪表保留了单圆圈的UI风格，切换驾驶模式时会有相应的颜色变化。左侧依然是长方形的行车电脑，右侧是背光的水温和油表。上一代车型上的HUD抬头显示标准只出现在高配车型上。

除了9.8寸入门款，其余都配备了14寸悬浮式中控面板，黑边很厚，看起来很大。车内搭载了雷克萨斯界面系统，UI界面比较落后，长方形的功能框不美观，底部预留了空调控制接口，甚至还有两个机械旋钮。车机虽然支持网络连接，但是只有QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅等应用，本地化很一般。还支持Carplay、CarLife等手机互联。系统对于车辆硬件的控制能力要高很多，除了空调、环境光、驾驶模式、驾驶辅助等等都可以通过屏幕控制。

使用触摸屏省去了远程触摸面板，吧台的布局也沉稳了许多，基本都是用来收纳的。两侧是真皮装饰，出风口的铝板也够用了。控制区在左侧，占用面积不算太大，包括小尺寸电子排挡杆、车身稳定系统、越野模式、自动驻车、电子手刹按钮。前出风口下方有一个开放式的手机槽，方便随时取用，滑盖下方有一个双手槽，左侧有一个无线充电模块，共有四个Type-C和USB接口，方便取电。右边是带塞子的双层杯架。扶手箱支持两侧开启，内部容积足够大。

除入门车型为仿皮外，其他车型座椅均为真皮，F SPORT版提供一体式运动座椅。座椅垫料饱满厚实，与身体的贴合度很高。靠背有很好的侧向支撑和一定的肩部支撑，人体工程学非常成熟。前后座椅、靠背、高度(4向)和腰部(2向)都是电动可调的，并且还配备了加热、通风和驾驶座记忆功能。左侧桌子上设置了三组记忆按钮。

加长轴距后后排空间变得更加宽敞。坎迪身高175cm，腿部空间三拳多，头顶略多于一拳，侧面空间充裕，中间地板低，靠背舒适性好，独立头枕。靠背还支持多角度调节，适应性更高。坐垫的长度很充裕，靠背有一定的护腰作用，填充物很有弹性，皮面很舒服，坐起来很舒服。提供独立分区空调，地板出风口，带双杯架和储物格的折叠扶手，双C型接口

动力的升级也是重点，提供350h、500h、450h动力。其中350h为2.5L混动系统，采用全新镍氢电池。系统最大功率184kW(250Ps)，两驱版0-100km/h加速8.1秒，电动四驱版0-100km/h加速7.9秒，足够日常使用。运动版500h提供2.4T发动机混动系统，搭载DIRECT4电子动态四驱系统，综合功率273kW(371Ps)，0-100km/h加速6.2s.450h搭载插电式混合动力，在2.5L混动四驱版的基础上增加了更大的锂电池和充电器。综合功率227kW(309Ps)，0-100km/h加速6.5秒，CLTC纯续航83km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立、后多连杆式独立的悬挂组合，四驱车型搭载E-Four电动四驱系统，增加独立后轮轴电机。F SPORT运动版提供前固定式6活塞卡钳和后轮转向系统，操控性值得期待。

侃哥点评：

雷克萨斯如何提振销量？可能是系统性问题。但是，从客户的需求入手，显然是有效的。用户对雷克萨斯的舒适性和耐用性评价较高，但动力口碑不高。这款全新一代RX最大的变化就是全系改为混动，并且都有四驱版本，可以满足加速体验和经济性。其次是触摸屏、电子杠杆、液晶仪表盘等。都是热门配置，必须与时俱进。然后就是轴距的加长，让空间好很多。总的来说，这款车并没有真正让人觉得眼前一亮，但是每一处改进都很有针对性。我们期望它能维持RX的正常销售。