铃木sv650多少钱（铃木出新款sv650街车）

铃木官方宣布旗下中排街车SV650将迎来改款。作为一款经常被一些车友称为“复古车”的“古董车”，2015年以来，在600cc中排车型逐渐丰富的环境下，SV650在配置和动力方面并没有实质性的变化。我们先来回顾一下它的“越来越差”，逐渐成为真正古代汽车的进化史。

1999年，在V缸有轨电车大行其道的时候，铃木在收拾了自己的“寡妇制造机”TL1000S留下的烂摊子之后，吸取了经验教训，推出了铝合金桁架构架的SV650。虽然配置不高，但凭借价格便宜、坚固耐用的特点，在当时内卷化严重的中排街车市场站稳了脚跟。

2003年在车架上对SV650进行了整改，更换了电喷系统和低速辅助系统。并且升级了可调前叉。低速辅助系统是一直使用到现在的SV650。

2007年，铃木终于想起来为SV650安装ABS系统。

铃木设计师踢了整个夏天。

2009年，铃木推出了SFV650。与SV650肌肉感十足的外观相比，钢管编织框架的SFV650整体外观更加女性化。然而国外并不买账，甚至有外媒嘲讽SFV650大灯被铃木设计师踢了一脚。大量SV650车粉转向川崎ER6N。直到2014年，SFV650停产。

2015年，铃木恢复生产SV650。也是从这个版本开始，液晶仪表和钢管架的“蒙面超人”开始在全球销售。但当时国内售价高达9.7万元，风头一度被川崎650系和宝马F800系盖过。

2021年，铃木再次以2021款SV650进入中国，但配置没有变化，售价8.5万元。可以理解为精细优化的重点是降价一万以上。但在国内依然没有存在感，甚至成了“现代复古车”，经常被拿来和CB650R R比较。

近日，铃木官方宣布2022款SV650将进行“升级”，保留祖传的宽车把窄坐垫设计，座椅高度保持785 mm，保留前290mm双盘匹配Tokico双四活塞卡钳，后240mm匹配单活塞卡钳的方案。车架采用钢管编织车架，645ccV双缸发动机，最大马力69.3 HP @ 8530 rpm最大扭矩60nm @ 8000 rpm；120/70-17选胎前；后160/60-17的组合方案。

价格便宜是SV650的主要特点，但这个优势在国内并没有体现出来。全新的SV650以“以不变应万变”的升级方式再次给了我们一个“惊喜”。现在来看，SV650的动力和配置已经远远落后于同级对手。像这样寿命很长的古董车，你还知道什么？欢迎在评论区说出你的答案。