奔驰e260双门轿跑敞篷（奔驰e 260进口敞篷轿跑新车）

你认为敞篷车增加了更多的运动属性吗？还是为了提升优雅而量身定制？当然，当我把这辆奔驰E260敞篷轿跑放在车水马龙、高楼林立的北京街头，这个问题的答案就会呼之欲出，因为它的气质真的和软顶敞篷车很合拍。

一直认为奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）强调小资气质，奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）注重大佬光环，而E级则是表达优雅奔驰的最佳代言。当E级再加入一点其他元素，优雅的气质又会得到升华。

从外观上看，一眼就能看出这是一款由四门版E级演化而来的敞篷轿跑，但奔驰的强项在于它非常善于从细节入手，营造出与众不同的气质。相比四门轿跑，尺寸略小，整体视觉上更小，在保持稳重气质的前提下，多了一点运动感。所以奔驰E260敞篷轿跑适合的场景更多。

天空之网很有型。原来E级大灯尺寸有点小的说法，在奔驰E260敞篷轿跑上成了优势。引擎盖上的两条凸棱也传达了一种力量感。

侧面自然是最适合欣赏这款车的角度。之所以按下快门，是因为敞篷版相对于硬顶版来说，关闭时侧面并不饱满。但是一旦打开，横向腰线所呈现出的拉伸姿态和修长身材，真的很迷人。大脚怪的设定很有意思。前245和后275的19英寸车轮在某种程度上强调了身份的意义。毕竟四门版E260都是245的18寸轮毂。

相比前脸，尾部的设计更有辨识度，不是因为设计有多亮眼，而是因为尾部相比前脸更容易与普通E级区分开来。当然，布满星星的扁平尾灯也很有设计感。

即使奔驰E260敞篷轿跑的内饰和普通版一模一样，但必须承认的是，这套内饰即使是敞篷也依然熠熠生辉，设计、质感、人体工程学等维度几乎都是满分。坐进车里自然能得到成功人士的满足感。至于用料和做工，就不用描述了。

座椅视觉上感觉不厚重，但实际填充物很软，侧向支撑也很好。另外，因为是敞篷版，所以头颈部加热系统自然是少不了的，这也是它与硬顶轿跑版在内饰上唯一的区别。

之前的1.5T 48V混光系统的动力被很多人抱怨过。甚至有人认为，即使匹配了质量过硬的9AT变速箱，依然难掩其本色。其实2021款改款前E260的动力表现确实比较蹩脚。

换了2.0T低功率发动机后，说实话，动力并没有明显的提升。毕竟200马力以下很难让这款敞篷轿跑在路上风生水起。可惜只有E260提供敞篷版，E300没有提供软顶敞篷版，有些可惜。毕竟能在上面花70万的人不在乎多花几万。

从数据上来说，这个2.0T的性能对不起这个外观。其实开车的时候最好不要有一颗争强好胜的心。不过话说回来，优雅和完美的体态才是E260敞篷轿跑的核心卖点。也许真正的车主最不在乎的，就是动力表现。

所以不考虑绝对性能，这套动力总成的综合性能还是很出色的，中段的输出也不算太让人失望。这款帮助奔驰夺回变速箱话语权的9AT，真的有大师级水平，非常流畅。结合发动机稳定安静的工作特性，它懂得如何赋予E260敞篷轿跑车稳定感，再加上发动机罩在初始阶段提供的仪式感，驾驶起来不刺激却非常享受。

底盘和动力系统的配合天衣无缝，极其平衡的操控性和底盘的稳定性非常适合动力的输出特性。或许基于C级平台开发的底盘并不是很先进，但却是更紧凑的驾驶质感和几乎没有后驱特征的驾驶体验。

总结：

这是一辆会给你强烈心理暗示的车。当你在车上的时候，你的素质，品味，地位，社会地位，好像都是你的东西。你永远不会把它逼到愤怒，也不会有和别人竞争的欲望。甚至，它可以优雅到激起你旁边钢枪模特的任何战斗欲望。动力很重要，它可以为你争取一段时间，但优雅，但永远不过时。