丰田发展历史及车型（丰田皇冠历代车型回顾）

每次说起皇冠（查成交价|参配|优惠政策）车，总能悄悄勾起一代国人对豪车的向往风光（查成交价|参配|优惠政策）无限的80年代，改革开放的浪潮，人生巅峰的梦想，都与皇冠有着千丝万缕的联系。几乎所有上世纪（查成交价|参配|优惠政策）接触过汽车的人，心中都有挥之不去的“皇冠情结”。诞生六十六年来，皇冠取得了哪些成就？未来的皇冠会达到什么高度？看完这篇文章，你会有一个全面的了解。

一个

日本汽车工业史上第一款纯自主车型

上世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代，日本的汽车工业还需要依靠欧美国家的技术。随着社会的快速发展，消费者需要能跟得上时代的新车，于是丰田毅然承担起开发“纯国产车”的重任。1955年，丰田推出了第一代皇冠，这是第一款真正代表日本自主研发实力的车型。

第一代皇冠上市后，市场表现出奇的好，不仅超出了丰田在本土市场的预期，还走向了欧美市场。于是丰田毫不犹豫地把皇冠放在了集团旗舰的位置上，皇冠成为了丰田家族的“顶梁柱”，也充当了日系车走向世界的领头羊。

丰田在最初的皇冠上注入了许多创新设计。比如为了方便后排乘客上下车，它采用了和劳斯莱斯一样的对开车门。前悬挂换成了日本首创的双横臂独立系统。此时，皇冠被冠上了Toyopet的标志，字面意思是“丰田宠儿”。

2

最初的旗舰风格/007电影经典镜头解读

1962年诞生的第二代皇冠，遇到了“岩手热潮”的经济增长期和高速公路的蓬勃发展，所以新皇冠的定位是宽敞舒适的豪华车。除了尺寸的迅速膨胀，设计上也吸收了同期美系大型车的元素，旗舰风格十足。

第二代皇冠在配置和机械方面都有了很大的提升，包括第一个“X型”底盘，以及M系列直六发动机、Toyotglide自动变速箱等当时的尖端技术，甚至后期动力输出更高的皇冠S高性能版当然也是日本制造的第一款大型跑车。

1964年，丰田在日本推出了皇冠八(代号VG10)的高端衍生版，成为当时日本最豪华的汽车，没有之一。车名中的“8”代表日本首款量产的V8发动机。此外还享受了当时的高科技配置，电动车窗、定速巡航、3速自动变速箱、电磁门锁等。三年后，丰田将皇冠八开发成一世纪世纪，一直沿用至今。在日本有着非凡意义的世纪Century，其实来自于二代皇冠的冠八。

(冠八)

第二代皇冠最令人难忘的是它在1967年电影《007之霹雳谷》中的表现，除了是Centry century汽车的原型。影片中不仅有潇洒的詹姆斯邦德和婀娜多姿的邦女郎，还有二代皇冠和2000GT跑车在东京街头互相追逐的画面，被列为007史上十大经典镜头之一。

三

高端私家车“白色皇冠”

虽然1967年的第三代皇冠机械地延续了第二代车型的通用结构，但由于日本经济已经从战后的萧条中逐渐走上正轨，越来越多的消费者开始有更多的积蓄来享受生活。这一背景也给皇冠的定位带来了重要的变化。——不再像前两代那样完全定位为商务用车，而是开始瞄准“先富起来的人”，变身为当时高端私家车的典范。

配置方面，丰田还在这一代皇冠的普通版上配备了电动车窗、后排音响控制、空调系统等豪华装备，以体现舒适享受，迎合高端私家车的定位诉求。同时还引入了当时市面上豪华车很少见到的白色来象征高品质生活，于是“白冠”哈

翻开当年的目录，可以看到很多描绘衣服的香与影的社会场景，渲染高档私家车的气质。得益于更加豪华的内饰和宽敞舒适的空间，以及多种发动机和变速箱组合可供选择，第三代皇冠也展现出优雅高级的质感，赢得了市场的好评，大大加快了私家车的增长势头。

四

前卫仿生设计/周总理亲自介绍

第四代皇冠出现在1971年。除了四门轿车，还有三个版本：旅行版和轿跑版。因前卫的楔形车头造型，在日本有“蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）”的绰号。从这一代开始，“Toyopet”的logo已经退役，尾部标签换成了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是，1973年，车迷们熟悉的“皇家沙龙”车型首次应用于顶级车型，并一直沿用到2020年代。

动力方面，这一代皇冠首次搭载了2.6L直列六缸发动机和先进的EFI(电控燃油喷射)系统。还配有真皮座椅、收音机、电动窗、8声道立体声、录音机等。充足材料的抢眼设计，为皇冠在世界上吸引了足够的关注。

说到四代皇冠，就不得不提它在中国外交史和汽车工业史上的地位。1972年9月25日，时任日本首相的田中角荣访华，随后双方发表《中日联合声明》，两国正式建交。1973年，周总理亲自参与谈判，引进了200辆第四代皇冠轿车，分发给广交会的酒会，使皇冠成为出口中国的第一辆丰田汽车。从此，皇冠在中国的辉煌历程正式开始。

五

技术革命先锋/回归高贵路线

1974年，第五代皇冠在日本发布。在时尚的第四代之后，设计师在开发第五代时转向了相对保守的策略，设计回归端庄路线，加入了大量银色装饰，使得第五代皇冠成为了动感却不失优雅的经典造型。这一代车上市后广受喜爱，也被誉为“美丽之冠”。

虽然外形看起来保守，但技术上的改变在当时看来还是相当激进的。第五代皇冠搭载2.2L直列四缸柴油发动机和2.0L汽油发动机，最大功率大幅提升至135马力。最棒的是，它是世界上第一款配备有超速比的4速自动变速器的车辆，此外还有速度辅助转向、四轮盘式制动器和双活塞制动卡钳等新设备.这些东西现在可能看起来没什么，但在20世纪70年代，它们简直令人惊叹。

六

全球首款2.0T涡轮增压车型。

从1979年第六代皇冠开始，曾经风靡一时的美式设计元素逐渐褪去，丰田对皇冠未来的设计方向和定位更加清晰，稳重、豪华、大气刻进了皇冠车的DNA。

这一代的配置延续了高端路线，包括前后双温区自动空调、电动座椅、定速巡航、车载冰箱、电动天窗，装备水平几乎等同于当代S级车。另外，第六代皇冠的动力组合变得极其丰富，只有10款发动机可供选择。

上世纪70年代石油危机席卷全球，丰田为了兼顾燃油经济性和动力需求，研发了全球首款2.0T涡轮增压发动机。皇冠是首款搭载该技术的车辆，功率/扭矩为145马力/211Nm；1982年推出2.4T涡轮增压柴油版，满足不同国家和地区消费者的需求。

七

“世界最先进旗舰车”的开发理念

上世纪80年代，日本经济增长惊人，历史上出现了著名的泡沫经济时期。汽车制造商有钱有闲，人民的购买力惊人。汽车制造商疯狂地在豪华车上配备高科技配置，就像一场“军备竞赛”。1983年推出的第七代皇冠，基于“世界最先进旗舰车”的开发理念，ABS、ESC电子稳定控制系统，可根据转向力和车速感应的动力方向盘，

七代皇冠的“黑科技”远不止这些。丰田还为其配备了TEMS电控主动悬挂系统，驾驶员可以根据路况或驾驶需求手动选择舒适、稳定或运动的底盘模式。此外，四轮独立悬架的首次应用，使其成为当时世界上唯一一款整体框架量产的前置后驱车型。

回到国内市场，皇冠从这一代开始真的是家喻户晓了。仅1985年，通过正规渠道进口的汽车就有17250辆。进口皇冠车型多为框门三厢车型，搭载2.8L/2.4L发动机，匹配5MT或4AT变速箱。当时国内的商用车、私家车、出租车市场，还充斥着苏联、东欧技术陈旧、质量不稳定的产品。皇冠轿车以其先进的结构和与时俱进的产品力成为改革开放初期汽车市场的追捧对象。

八

脱离排行榜的第八代皇冠。

如上所述，80年代的日系车厂热衷于“军备竞赛”，使得车辆配置极为丰富，这在1987年推出的第八代皇冠上体现得更加淋漓尽致。

第八代皇冠在外观上延续了上一代的风格，但在细节上进行了圆润处理，使其看起来更加现代优雅。内饰依然是液晶仪表，并增加了一个彩色液晶屏的多媒体信息系统。此外，电动折叠后视镜、车载电话、CD播放器、后排彩色液晶车载电视等豪华配置也开始出现在这一代皇冠车型上。

说到八代皇冠，就不得不提到中控台的CRT彩色触摸屏。其嵌入式EMV(Electro Multi Vision)多媒体系统可以用光盘加载1800张日本城市地图，并在地磁传感器的帮助下计算轨迹。另外可以看电视，显示车辆信息，声音控制，实时路况等。它基本上是现代多媒体汽车的雏形。以80年代人们对汽车的认知水平来说，就像来自未来世界一样先进。

这一代皇冠在日本的销量非常惊人。1987年，它在不到半个月的时间里创造了14000辆汽车，是目标数字的两倍。1990年达到208016辆的最高纪录！在国内，轿车版作为第七代推出，很大一部分被政府和企业作为公务用车采购。后期有大量改款进口，还有一定保有量。

(1991年推出的第八代后期车型，就是国人非常熟悉的“皇冠133”。)

九

更豪华版的Majesta诞生了

90年代，浓郁圆润的设计风格风靡全球汽车行业。1991年问世的第九代皇冠也顺应了这一潮流。整车设计与雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策）400共享了许多元素。倒梯形格栅有多辐银色装饰条横贯其中，方形大灯通过几道弧线与车身流畅相连，呈现出一种优美的舒展感。

整个中控台的布局也更加合理。通过优化系统，简化了操作按钮的选项，并配备了当时最新的科技配置，如电动座椅调节、安全气囊、安全带未系提示、电子驻车系统、车载电视等。由2.0L、2.5L和3.0L汽油发动机和2.4L柴油发动机提供动力，传动系统匹配全新的5AT或4AT变速箱。

这一代皇冠还诞生了具有历史意义的MAJESTA版本。作为整个皇冠车系的旗舰，表明了丰田将皇冠打造为豪华旗舰的决心。该车首次采用承载式车身。从底盘、车身到内外饰设计，都由专门的部门独立完成，标准直接向雷克萨斯看齐。在技术和装备方面，与雷克萨斯LS有着广泛的共享。四轮转向、VSC、HUD等先进科技配置成为这一代MAJESTA的装备。

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销量突破400万辆/推出GOA安全车身结构。

1995年，第十代皇冠一改圆润的身材，整车设计变得硬朗，线条简洁。即使时隔近30年，其优雅耐用的造型依然会令人惊艳。

(M

值得一提的是，第十代皇冠首次引入了GOA安全车身概念，以及车身稳定控制系统(VSC)、侧面安全气帘等皇冠的安全性被提升到了一个新的高度，它在1995-1996年度获得了RJC年度新车奖，VSC获得了年度新技术奖。

90年代后期，第十代皇冠JZS155(俗称皇冠155)继续大量进口到国内，继续搭载3.0L直列六缸发动机，配备后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。在广东的很多城市，你还能偶尔遇见它飞来飞去。这一代的皇冠意义重大，累计销量已达400万辆。作为一款豪华车，这是一个值得骄傲的成绩。

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迎接新世纪的皇冠

对于大多数中国车迷来说，第11冠是一个相对陌生的一代，因为它是只在日本销售的冠之一，而正是这款跨世纪的冠拥有了比以前更多不同的技术创新。

这一代皇冠搭载的是当时先进的轻度混动系统，其实就是现在流行的智能启停，但在跨世纪的时间节点上确实是相当有前瞻性的。

(MAJESTA版对应11代皇冠，搭载4.0L V8发动机和i-Four四驱系统)

为了迎合年轻消费者的口味，第11代皇冠还有运动系列的运动员版，拥有自己的熏黑中网、大灯和套件，搭载2.5L直六涡轮增压发动机，最大输出功率280马力，峰值扭矩378Nm。

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首次引进国货/再铸辉煌

来到12代皇冠，相信大家已经觉得很亲切了。早在2005年就由一汽丰田引入中国，这也是皇冠历史上第一次在日本以外的国家生产。值得一提的是，这一代皇冠主打“零皇冠”概念，从设计到机械都摒弃了以往的束缚，带来全方位创新，旨在打造一款年轻的皇冠车，但唯一不变的是其独特的魅力。小编还记得电视广告——《和谐是实现之道》，画面是行驶在竹林中的皇冠和小提琴背景音乐，完美诠释了这一代人的东方奢华哲学。

第12代皇冠车身模型保留了古典韵味，但依然保持饱满丰富的质感，风阻系数低至惊人的0.27。此外，当时还使用了更多前沿的新设备，如G-BOOK和夜视系统、智能钥匙、带导航和倒车影像的彩色显示屏，甚至是世界上第一个减少行人伤害的车身结构。动力方面也进行了彻底的革新，采用了全新结构、双VVT-i进排气的GR系列V6发动机，不仅让皇冠的动力输出上了一层楼，而且在振动控制、油耗和排放方面也有了显著的提升。

得益于早期进口到中国积累的“皇冠情结”，第12代国产皇冠上市首月就以2992辆的销量超越奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策），成为中国市场最畅销的中高级豪华车。随后的两个月，第12代皇冠的订单量超过了1万辆。截止到2006年底，皇冠的销量已经超过6万辆，占据了高档汽车市场30%以上的份额。

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上一层楼梯的奢华/中国引进的Majesta版本。

2008年，第十三代皇冠发布，但一汽丰田紧随其后的国产版并没有推出普通版，而是带来了顶级的Majesta版，以满足国内消费者对于豪华车的挑剔口味。2009年12月14日，第十三代国产皇冠正式上市。当时2.5L、3.0L、4.3L 3个排量共9款车型，售价32.68万-89.95万人民币。

国产版皇冠Majesta甚至比原版略大。除了外观和尺寸上的变化，配置基本与海外版相同，比如10安全气囊、VDIM(车辆动态管理系统)、空气悬架、G-BOOK等。甚至还提供了豪华的四座版，头等舱座位类似于Erffa里的。

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激进而鲜明的新风格

2012年，第14代皇冠发布。这一次，风格比过去大胆多了。一改以往保守优雅的形象，变得更加运动年轻。它有一个三维的前格栅，重叠的翅膀和动态潜水侧形状。线条非常清晰。在日本首次发布时，丰田表示14代皇冠寓意“重生”，寓意重生，象征着以旗舰车型为首的丰田汽车系列开始了全面革新。

至于国产版，没有采用日版那种夸张的直瀑或者黑化的中网，而是特别设计了更具优雅气息的前脸。配置上还拥有全景监控系统(PVM)、倒车侧后方盲点警示系统、平行盲点监视器、预碰撞系统、自适应巡航控制系统等诸多先进的安全技术。动力方面，提供2.5L 5GR-FE V6发动机，采用双VVT-i可变气门正时技术，最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400 rpm，匹配6速手自一体变速箱。此外，它还提供了新开发的8AR-FTS 2.0T发动机可供选择。

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设计革命体现后滑跑车。

2018年，皇冠来到第十五代。在全新的TNGA框架下，这一代的皇冠也变得比以往更加年轻和运动。设计极具运动感，外形几乎是大型豪华溜背GT轿车，同时仍提供运动员(运动版)和皇家(豪华版)。搭载2.0T、2.5L、3.5L V6发动机，变速箱匹配8AT，也有混动版可选。但由于国内消费者口味和市场策略的变化，这一代皇冠和过去的第11代一样，并没有引入国内。

皇冠房鹿——开启新篇章。

时间到了2021年，“皇冠”车系会因为十五代没有推出而淡出国人视线吗？当然不是。丰田将延续这一历史悠久、弥足珍贵的老爷车系列，以全新的皇冠品牌在中国市场脱胎换骨。历经66年的历史和15代人的历练与沉淀，皇冠品牌迎来了新的篇章。秉承“让不可能成为可能”的理念，皇冠品牌下的首款SUV现定位为静谧豪华、动感十足的旗舰七座SUV，并命名为皇冠房鹿CROWN KLUGER。新加入的“克鲁格”聪明睿智。

“强有力的温文尔雅”的设计理念

不同于皇冠车的优雅安静，基于TNGA-K平台打造的皇冠房鹿采用了“强力Suave”的设计理念，外形沿袭了当下的设计品味。无论是菱形的蜂窝状中网、宽大的下格栅结合下方极具穿透力的银色装饰条，还是刚劲而立体的身材，都让整车营造出一种强烈而勇敢的视觉印象。

房鹿皇冠的a柱/B柱/C柱均采用黑色处理，营造出悬浮式车顶效果。延伸至尾灯的腰线大幅上扬，进一步提升了车身侧面的肌肉感。18寸切割铝合金轮毂/20寸双色切割抛光铝合金轮毂，整车气场相当霸气。

高品质内饰风格

内饰方面，皇冠房鹿采用了骨架纵轴、横轴聚焦大屏的中控台，然后换上了丰富的内饰材料、精湛的缝制工艺和12.3英寸的显示屏，延续了过去皇冠精致的内饰风格。此外，这套信息娱乐系统还具备智能语音交互系统、人脸识别功能、丰田智行互联、远程诊断、盗窃追踪等与在线互联网生活息息相关的强大在线功能。

TNGA 2.5L混合动力系统E-Four电子四驱系统

动力方面，皇冠房鹿搭载了新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统。其中，2.5L动力发动机采用了E-CVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、双喷射燃油供给系统(D-4S直喷进气歧管喷射)、激光熔覆气门座等新技术。综合功率达到183 kW，扭矩达到238 Nm，热效率可达41%，匹配新一代E-。

皇冠房鹿基于TNGA-K平台的高水平低重心性能打造低重心车身。同时还采用了前麦弗逊式后双横臂独立悬架系统，辅以雷克萨斯LM（查成交价|参配|优惠政策）的减震器标准设置，降低了车身侧倾，提高了车辆的稳定性、驾驶操控性和舒适性。E-Four电子四驱系统在大幅提升后轮输出扭矩的同时，也增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩为100:0~20:80)，实现了更精准的操控，带来了后轮驱动般的运动感和驾驶感。

新一代TSS丰田智行安全

在安全方面，房鹿皇冠没有忽视它。配备的ToyotaSafety Sense集成了预碰撞系统(带前方行人识别等。)、动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、车道跟踪辅助系统(带跟车功能)、远光灯自动调节系统，不仅能识别车辆，还能识别行人，降低事故发生概率，减少碰撞伤害。此外，全系标配7气囊全景监测系统、倒车侧后方盲点预警系统、胎压监测系统、驻车防撞辅助系统、车辆接近预警系统、驾驶启动辅助控制系统、平行盲点监测系统等。全方位保护司机和乘客。

多种驾驶模式征服不同地形。

1)踪迹模式：一键脱困的模式。通过AIM集成控制，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮的扭矩分配，帮助车辆摆脱困境，在崎岖不平的路面上也能取得优异的性能。(搭载2.5L双擎四驱车型)一键脱困的模式。通过AIM集成控制，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮的扭矩分配，帮助车辆摆脱困境，在崎岖不平的路面上也能取得优异的性能。

2)驾驶模式：普通/ECO/运动模式。

3)核心技术：PSD(动力分流装置):自1997年申请专利以来，丰田在混合动力领域形成了主导地位。通过行星齿轮无缝有效的动力分配，HEV车型可以在油、电、油电混合三种模式下自由切换。

写在最后

转眼六十六年过去了。无论是在007电影中，还是与政要同行，皇冠始终从容不迫，妩媚神态自然流露。即将上市的皇冠房鹿也将继承皇冠的品质标准，进行全新的创造。除了优秀的产品力，还有15代经典DNA加持。随着8月27日房鹿皇冠的正式上市，皇冠品牌将迎来新的篇章，从设计到设计。