标致5008最低价格（标致5008哪款车型性价比最高）

2021年2月25日，标致发布了全新的品牌logo。对于百年车企来说，新的品牌logo往往意味着新的面貌，新的征程，新的开始。继标致408（查成交价|参配|优惠政策）之后，全新标致5008（查成交价|参配|优惠政策）现已正式来到消费者面前，成为国内第二款挂上全新LOGO的车型。

拒绝中庸之道

全新标致5008的外观变化不大，全新的品牌logo是亮点之一。车头上方带有“熏黑”5008车型标志的点阵式中网带来了一定的新鲜感。全新标致5008相比同级别车型，车身线条更加犀利，外观更加高调，彻底告别中庸之道。

大灯造型可以延续，獠牙般的LED日间行车灯辨识度高，视觉效果犀利。配置方面，自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能都有配备。值得一提的是，全新标致5008还在前翼子板上增加了一个全新的logo，类似于一个意大利跑车品牌。

19寸双色轮圈为顶配车型专属，轮圈中央镶嵌全新盾狮logo，非常注重细节。轮胎方面，匹配的是马牌CROSS CONTACT LX Sport系列轮胎(高性能越野型)，规格为235/50 R19。

长、宽、高：4670/1855/1655毫米

轴距：2840毫米

尾部造型变化不大，保留了很多经典的设计元素。尾部线条非常硬朗，符合中型SUV的产品定位。狮爪尾灯由黑色装饰板连接，增强了尾部的层次感。后围造型比较简洁，“镀铬排气口”只是装饰部分，排气还是隐藏式布局。

前卫个性

全新标致5008在内饰座舱上延续了“i-Cockpit是唯一座舱”的设计语言，视觉效果足够前卫，在同级别中绝对是“独一无二”的。相比老款车型，车舱针对方向盘和车载系统进行了优化升级，带来了更好的用车体验。

双辐方向盘尺寸较小，方向盘上下轮辐为平底，中间的logo焕然一新，下侧有“GT”的镀铬饰条，运动气息足够浓郁。

12.3寸全液晶仪表盘是全系标配，显示UI简洁清新，显示效果能跟上主流。10寸中控面板升级为Blue-i 3.0智能网联系统，支持AR实景导航、在线音乐、语音识别、天气查询、CarLife/HiCAR手机互联，整体表现令人满意。

座椅采用真皮包裹，座椅面料加入了类似“手镯”的纹理图案，更有档次感。配置方面，在顶配车型中，前排座椅配备了多向电动调节/加热/按摩等功能，舒适性表现出色。

第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节，座椅内部的填充物硬度适中，比较扎实，在保证舒适性的前提下也能提供一定的支撑。乘坐空间方面，当第二排座椅处于最后排位置时，第二排乘客可以获得相对宽敞的空间，乘坐体验极佳。但是第三排的乘客就没有这种待遇了。即使第二排座位在前排位置，第三排的乘坐空间也不尽如人意，属于“临时紧急”的标准。

7座状态下，官方公布的后备箱容积为166L，还是有一定的储物能力的，放两个登机箱没问题。放倒第三排座椅后，后备箱地板足够平整，空间利用率不错。

深基础

动力方面，全新标致5008在老款车型上取消了1.6T车型，全部搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛米。在动力参数上的表现比较亮眼，超过了一些主流的低功率2.0T车型。传动系统方面，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

对于一个百年老厂来说，自然在调功方面有很深的基础。发动机低扭矩输出充足，高速时不乏动力爆发力。我

在1900-4500转之间，发动机可以持续输出300牛米的最大扭矩，宽广的扭矩输出范围几乎可以满足所有路况的加速需求，无论是在市区行驶还是高速超车，总能给人一种悠闲的加速感。

爱信8AT绝对是汽车领域的“明星产品”。它在换挡平顺性、逻辑性、降档响应等性能上都能拿到高分，急加速时的动力连接也足够干脆，让人很难找出毛病。

新标致5008依然采用后扭力梁非独立悬挂结构，但底盘调校依然有着法系车一贯的高水准。悬挂调校可谓“刚柔并济”，兼顾舒适性和支撑性。悬挂系统可以充分解决路面的颠簸，在并线/过弯时可以提供足够的侧向支撑，整体表现非常均衡。

它在操控性上的表现着实让我吃惊。虽然车身轴距达到了2840mm，但并没有给人呆板难驾驭的感觉。同时，转向感紧凑的小方向盘在一定程度上可以提供良好的人车交流感，开起来也不会枯燥。

写在最后：

坦白说，相比老款车型，全新标致5008在产品力/机械品质上并没有带来本质的提升。全新的品牌logo能带来一定的新鲜感，优化升级的车系也有更好的体验，但我觉得这些都不是重点。对于全新标致5008来说，在降低官方指导价的同时，还加强了全车系统的动力规格(1.8T 8AT是全系标配)，整体性价比提升了不少，这可能是它最大的“杀手锏”！(2023款标致5008官方指导价为17.87万元-23.37万元)