奥迪s5改装案例（奥迪s5改装最佳效果图）

还有一次提到奥迪S5（查成交价|参配|优惠政策），快了2.6W公里。车也升级了，渐渐变成了我喜欢的样子。

我以前在英国菲尼迪开过一辆VQ3。希望现在的主人能好好待他。提起这次换车，很激动，也很冲动，多亏了一段高速公路Q50车友很粗鲁.更何况也是6缸3缸7排自吸~前中后端都没赶上2T一级MINI（查成交价|参配|优惠政策），但其实事后才想起来火花塞8W多公里没换过，个人觉得这是有原因的，哈哈(找安慰)。

选车过程中没有太多纠结，只有两个要求：1。六缸或更多；2.AT变速箱。

空间不在考虑范围内，媳妇有更大的。价格在60以下，期间在网上查了很多车(二手)。其实一开始第一选择是540i，比较沉稳。找了一个月左右不符合我要求的东西，然后在论坛上看到一些小问题，就放弃了。一个偶然的机会，奥迪4S店的朋友打电话来，说有一辆试驾车退了，不到2000公里。考虑了两天，第三天提车。

第一次开这车，给我的第一印象不是动力猛，而是真的硬。座椅硬，避震硬，不像Q50沙发~二是动力，加速起步。第一脚就不用说了，有点晕凉~ ~最后是变速箱换挡太快。转速表的升挡降挡并不比双离合慢，而且非常平顺。ZF确实NB~另外，博的音响真的很好，比英飞凌好多了。现在唯一发现的问题就是变速箱。升档没有问题。三档降到二档会有轻微震动。不知道其他车主有没有类似的问题。准备换变速器油试试。

研究轮毂快一个月了，各种数据，想改RS5原来的大剑。二手车拆解真的很贵，数据也不完善。最后放弃了。最终选择了沃森HF-5(10.5 Jet 25 R20)ps4s 275/30/20。据老板说，应该是北京第一家。等了3个月零10天，美国疫情这么严重，3个月已经很幸运了。一开始我觉得这个数据会太爆炸，加载的时候也没觉得有什么大问题.对了，我装了胎压，没想到带座椅按摩的车没有胎压显示。嘿！最后一个四轮路力，自然懂~ ~专门抖。

因为有点高，避震就提上日程了。选择避震器也是蛮颠簸的。首选是两大品牌KW V3和B16，但是都不适合我。这两款避震我都开过，还是觉得有点硬。玩了很多年，换了很多次车，一次赛道都没去过。我觉得用这两个减震器太奢侈了，也不符合我自己的用车需求。我一般都是通勤上班，所以需要安慰，然后可以锻炼一下。

一次很意外的访宝，弹出了一个KONI减震器品牌，然后打听了一下这个减震器的详情。在论坛上，我还特意找了一下这款减震器的评价和拥有一辆车的反馈。感觉很符合自己的需求，而且可以降低车身，保证舒适性和运动性。为什么不一石二鸟呢？纠结了5个月的减震器终于解决了。选用了koni变色龙S5 B9的专用减震套装。为了没有后顾之忧，塔顶、顶胶、橡胶套、缓冲块、各种橡胶件都换成新的，防止异响。蝌蚪哥哥家的安装细节就不多说了~大赞。顺便说一下，我改变了BMC和轮毂螺钉的样式.

换了减震器后，一个月大概行驶了1500公里，比较满意。有不正常的声音。当我转向上坡时，“砰”的一声感觉像是弹簧的声音，从此再也没有发生过。再次打开它.未完待续。

我简单说一下我的感受。从天津回北京的路上走国道，天津被大雪堵了。走国道就是为了感受一下这个减震器的舒适性是不是这么好。与原厂相比，它真的好很多

换了减震器后，车身满意度很高，舒适性满意，但是方向歪了，这是我最担心的。我的要求是方向盘一定要直，车子放开后一定要直行。针对这两个问题，我来回做了一次拉线(拉线纯粹靠定位师傅的技术和责任心，负责人肯定会做)和5次激光3D(北京好像没有专业的拉线，还是没找到)。结果还是不错的，问题完美解决~感谢“* * *”哥。不知道的兄弟可以去百度一下国内自己建的兰博基尼-* * *。一个偶然的机会，我下来他店里做四轮定位。老板非常有礼貌和热情。谈完车的问题，他亲自试驾感受，给我反馈，上货架定位。设备应该是猎人，在北京很准。听说设备很贵，光架子就是一辆现款三系车的价格。

然后安装RS前保险杠总成，可以看到翼子板的线条没有对齐(远远看基本看不出来)。如果有更合适的，请推荐。在此提前感谢~ ~

喀布尔尾唇，性价比真的很低，但是贴合度相当惊人.

期间第一次跑了一个赛道。我既兴奋又冷静。借用网上的笑话，你只需要踩油门，把其他的都给“夸”了。哈哈~ ~还有一款KONI红桶定制短春。跑赛道还是有点软，大卷，但是每天都很舒服。我觉得是买菜偶尔猛一下的绝佳选择。

然后开始升级性能，从小零件开始，火花塞NGK，原厂去掉NGK。

这些都装了半年了，ECS的碳我就不多说了。我怕热，但是看起来还挺帅的~ ~

呼吸壶是我知道的主观上可以减少积碳的装置。

装这些零零碎碎的时候，我顺便换了火花塞。我看了看汽缸里的积碳，一半是黑色，一半是金属色。师傅说很正常。好像平时添加剂没少加，一半是积碳一半不是积碳是因为839的喷嘴是倾斜的，只喷到活塞的一半，大概就是这个意思。

还有，安装这个透气锅的时候要注意左边的管道。开始空转后，就平了。这件事我研究了很久，问了改装店的师傅和朋友了解了原理。总之，这是正常现象。扁管现象是管道强度不够。换成高强度的或者给管子做个支架都是很完美的解决方案。

第一段奶真的不亮，性价比高。HJS唯一的缺点是它没有隔热层。

这是自救，管道做好了一层隔热。第一段奶没有隔热层，包起来比较实用.

变速箱加强块，这个安装简单。原厂拆的时候发现的。原厂是个空壳，没什么作用。加强块是橡胶填充的，使用性应该比原厂强，尤其是冷车刚起步的时候，换挡的时候不会出现，也不会出现挂钩的感觉和噪音…

此时后差速器稳定器会拧动后轮轴的螺钉，因此会影响后轮的定位。安装后必须做四轮定位。如果还没换减震器，可以做个激光3D什么的。建议“拉”一把~

亮点，最满意的定位，没有之一。之前拉了两次，都不太对理想，最后做了猎人(无奈之举)。但这一次，我尝试了另一个家伙，这让我很惊讶。换了减震器后，第一次有这种感觉。我完全回到了提车时的感觉。我在他家做完后，突然觉得亨特不香了。

上架调整撑架花了一个小时。很辛苦的，小兄弟。拉线最重要的参考点必须画成一个标准的长方形。线和架子要横平竖直。这是不允许的。后面怎么调也是浪费时间.老板还特意画了一个素描t

车暂时在这里换了，估计以后还会有一些变化。改装的路上会遇到很多意想不到的问题。我们不怕问题，就怕遇到不到能帮你解决的车友，朋友，改装店。没见过朋友，朋友都在玩日语。我最后的希望是重新装修商店。幸运的是，我遇到了他们。店老板真懂技术，不是来忽悠你赚钱的。现在他从老板变成了朋友。如果你有任何问题，你一定要问他。