法拉利718跑车多少钱（五十多万的敞篷保时捷718）

最近随着春天天气的转暖，你那颗想要亲近大自然的心是不是也开始蠢蠢欲动了？在我们以前的认知中，一辆保时捷敞篷车似乎是一个遥不可及的梦想。但如果我告诉你这款718的起步价只有50万，还会显得那么遥远吗？接下来我们就来看看这款保时捷718（查成交价|参配|优惠政策）降低门槛后的水平。

我们今天试驾的是一辆2018款保时捷718 Boxster（查成交价|参配|优惠政策） 2.0T，官方指导价56.5万元。更换后变成了四缸发动机，问世以来一直争议不断。真的像大家传言的那样全方位“退步”吗？

加速试验

今天我们最低配的718 Boxster搭载了2.0T水平对置4缸发动机，最大功率250马力，最大扭矩310牛米。它配备了保时捷管家7速PDK动力换档。在八达岭机场，我们实测的0-100 km/h加速为5.49秒，0-400 m最快加速时间为13.64秒，线尾速度为168.74 km/h.

今天，我们的试驾车没有配备Sport Chrono组件。刚开始可以4000转左右的速度弹射出去，然后后轮会轻微打滑，然后开始剧烈加速。如果可选装Sport Chrono组件，车辆甚至可以在6000转时弹射，因此百公里加速时间可以快0.2-0.3秒。对于我们过去测试过的大部分车型来说，这个水平绝对不慢。但是对于一款落地价60到70万的跑车来说，这个水平只能算是平庸。

制动试验

刹车方面，这一直是保时捷的专长，也是你最不需要担心的。根据实测，我们的718搭配陶瓷复合制动的最短制动距离是100 km/h时34.2米，这是一个非常夸张的成绩，而且每次刹车都会伴随着强烈的“撞墙感”。而最值得称道的是它的制动耐久性。8次制动测试都保持了很强的稳定性，最长的制动距离也只有35米出头，很神奇。

穆斯试验

在麋鹿测试中，保时捷718最终以75 km/h的速度通过，单看成绩，似乎并没有想象中的那么惊喜。主要原因是718的车尾太灵活，电子稳定系统的宽容度极高，电脑似乎在鼓励你轻微滑行就能转弯。几乎每次绕桩，尾巴都是一摇一摆的滑过去。这也导致了很容易碰到三库的桩桶，一定程度上影响了最终的传球结果。

但从转向的准确性和车头反应的敏捷性来说，718几乎是标杆。一句话，干脆利落。总的来说，这款718在基础性能上还是给了我们不少惊喜，尤其是制动性能。

赛道重叠测试

在小编金港国际赛车场，这辆保时捷718创下了1:18.63的圈速。在低速弯道，718通过的最大横向加速度为1.21g g，然而在小编高速弯道，通过弯道的最大横向加速度为1.276g，均超过1.2g，大直道的尾速为164.6 km/h。

从数据中可以看出，这款718的魅力不在于它的线性加速能力。在每个弯道，它都能以不可思议的速度进入弯心。同时，四个轮胎也能紧紧咬住路面，“保时捷轨道车”的称号绝非虚名。再加上这个包裹感很强的座椅，你在角落里真的会有一种人车合一的感觉，妙不可言。

这7速PDK动力换档也是一个很好的帮手。在运动模式下，你不用考虑我现在该不该换挡。计算机可以帮助你做出最准确的决定。每次过弯前再次刹车，都会伴随着几个档位清脆整齐的换挡，配合脚下的动作，帮助你在出弯时获得最佳的加速。

我们之前提到过，718出色的耐用性和抗衰减能力也功不可没。几圈下来，刹车和冷却系统不会失灵，有助于你继续刷出最好的成绩。不得不说，718绝对是一款能让你在赛道上玩得开心的车。

日常使用中的舒适感

在你日常用车中，保时捷718最严重的问题之一就是噪音。这种水平对置4缸发动机的声音真的不太好听。尤其是在怠速的情况下，耳朵后面传来的那种“隆隆”的噪音，听久了真的会不舒服。

但如果能抛开声音，那么718开起来还是很舒服的。它的转向不像宝马M2（查成交价|参配|优惠政策）那么贼。虽然转数差不多，但是传动比明显不同。这车小角度转弯时方向盘很软。而且整车重心很低，你变道的时候身体的姿态更稳。保时捷718的日常驾驶真的很舒服。在跑车阵营，日常出行开着它不会给你带来任何麻烦。

我承认保时捷的PDK换挡速度绝对快，但也不是没有缺点。比如低档时的表现就不那么令人满意。在起步和一、二档切换时，变速器仍然能让你非常清晰地感受到它的工作状态。另外，它的变速器整体换挡逻辑和大众、奥迪有些类似。正常模式下开车，总感觉有点闷，动力有点闷。你必须深踩油门才能释放动力。从这个角度来说，还不如宝马的变速器考虑周到。

不良路试

接下来，我们进行了一次极其糟糕的路测。像往常一样，我们分别以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度驾驶718通过交叉减速带。不出所料，无论什么速度都很难顺利通过718。特别是在20 km/h的速度下，坐在车里会感觉到四个方向的晃动，很不舒服。如果说这款车在日常驾驶中能给你一定程度的舒适，但是面对这种极其糟糕的路况，这款车真的显得有点力不从心。

燃料消耗测试

油耗测试中，我们仍然按照标准油耗测试路线小编进行油耗测试，全程207.6公里，平均时速41.5公里。因为疫情还没有完全消退，路上的车也不多，还是偏向高速油耗的水平。在这种情况下，这辆保时捷718的实测油耗为百公里9.04升。如果你看2.0T发动机的性能，这当然不省油。但如果你看它的跑车定位和性能，我觉得这是完全可以接受的。毕竟718的车主对油耗没那么敏感。纠结一两升的油耗，似乎意义要大得多。

空间和智能性能

空间表现上，718只有一排座椅，所以在空间表现上可以说。驾驶座最大腿部空间1030mm，头部空间990mm。只要你的身材不过分高挑，就能满足你。

因为718是中置发动机布局，所以也可以同时有两个行李舱。虽然不是很大，但是就它的定位来说，我绝对不希望你用它来拉货。平时包一些商场刚买的衣服，拉一些超市购买的生活用品，绰绰有余。

718虽然是入门级的保时捷，但还是把保时捷不匹配就看不出来的精神发挥到了极致。后视镜电动折叠，需要3700元；标准大灯是氙气的。如果要保时捷标志性的四眼LED动态照明大灯，要24400元。电动折叠后视镜，不好意思，没有，要的话，可选费用3700元；标准轮毂也是18寸。想要最后19寸好看一点，就得花18500元。内部由全搪瓷塑料制成。如果要真皮内饰，要25900元。所以保时捷的配置真的没有上限。只要你喜欢，分分钟可以选一辆宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）。

摘要

保时捷718具备跑车的所有特征。动力充沛，重心低，车身轻，操控快。是个不错的赛马（查成交价|参配|优惠政策）场选手，而且更漂亮，更吸引路人的目光。最重要的是，它不像那些小钢炮和性能车，更像是一种交同性朋友的武器。它不仅可以在驾驶时充满乐趣，还可以让你的生活充满乐趣。此外，这种乐趣不会像买一辆法拉利或兰博基尼那么遥远。现在虽然普通的718 Cayman（查成交价|参配|优惠政策）和Boxster还是要选，但是很多经销商还是有一些优惠的。基本上60万左右裸车就可以提车了。嗯，梦想不远了吧？