中国一汽奔腾b70s（年轻人的新选择试驾奔腾b70s）

目前汽车市场，消费者需求更加多样化，产品百花齐放；但“Z时代”的兴起，让年轻化成为共识。车企绞尽脑汁将年轻化的理念融入到产品中，一汽奔腾B70S（查成交价|参配|优惠政策）就是其中之一。日前，中国经济网记者通过一次试驾，对这款看似犀利实则实用的产品有了更深入的了解。

奔腾B70（查成交价|参配|优惠政策）S的外观冲击力足以瞬间抓住消费者的眼球。没有采用电动车时代流行的极简风格，而是用复杂的元素和犀利的线条打造了一款充满战斗欲望的产品。从车头看，犀利的“战戈”2.0分体式大灯已经成为奔腾的家族元素；“占据”前脸的巨大散热格栅也采用了分体式设计。上层细长通透的部分起到了奇妙的连接作用，而下层巨大的梯形格栅则霸气十足。奔腾将这个设计命名为“野兽元素前脸”，霸气程度不言而喻。

转向车身侧面，B70S呈现出“非典型”的跨界设计。不像是一款coupe SUV强行混搭两种完全不同的产品概念。相比一款两厢车，它多了很多肌肉感，完全融合了“小钢炮”的动感、跨界车的概念和SUV的野性，让人过目不忘。其中，“雷霆运动”溜背造型、双尾扰流板的设计、“战红”制动卡钳与19英寸五辐叶片轮毂的搭配，都是其追求极限运动特性的写照。

B70S的尾部造型也有一些亮点。与“战戈”的大灯相呼应，贯穿式“长城箭栈”尾灯的设计灵感也来自中国风。当它点亮后，不仅显示出出众的效果，还大大增加了车辆的辨识度，可谓画龙点睛。

进入车内，B70S“克制”了很多。由12.3英寸中央触摸屏和7英寸液晶仪表盘组成的双屏在目前的内饰布局中并不少见，其优势在于科技感和整体感。其中7寸液晶仪表可以显示丰富的内容，界面设计也比较新潮；12.3英寸的中央触摸屏配合奔腾D-life 5.2系统效果很好，功能性和实用性都令人满意。

同时，值得称道的是，B70S并没有因为造型激进而牺牲实用性。得益于2750 mm的轴距，车辆乘坐和装载空间得到充分保障。车内丰富的储物空间也体现了B70S的体贴，无线充电等功能也对乘客非常友好。

动力方面，B70S没有辜负其年轻、运动的定位。此次试驾的40TD车型搭载2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米。动力参数尽显诚意。

但在实际驾驶中，车辆调教趋于低调，记者一开始就踩了油门，记者并没有体验到想象中的快感，动力输出有些慵懒；不过2.0T发动机的动力储备是毋庸置疑的，在行驶过程中总能持续输出车辆动力。而且如果预算有限，B70S还提供了更入门级的1.5T车型可供选择。