吉利甲醇汽车有哪几款（吉利甲醇汽车未来前景如何）

虽然发展纯电动汽车早已是全世界的共识，但是短时间内纯电动汽车完全取代燃油汽车是不现实的，也是不科学的。然而，碳中和就像悬在各家车企头上的达摩克利斯之剑，逼得他们拼命想办法减少碳排放，包括发展氢能和甲醇汽车。

目前，吉利汽车是国内推广甲醇汽车最快的车企。近日，吉利汽车曝光了旗下首款混动车的动力配置信息。这是一款基于第四代帝豪打造的醇电混合动力汽车，搭载了业界最先进的醇电混合动力技术。污染物排放量不到汽油车的5%，碳排放量不到汽油车的3%，百公里酒精消耗量低至9.2L(相当于百公里油耗的3L)。

随着这款市场上最接近量产的混合动力汽车的推出，吉利似乎再次领先于其他自主品牌。现在纯电动汽车如火如荼，为什么吉利要开发之前不被重视的甲醇汽车？

甲醇汽车正在成为新的出路吗？事实上，中国在大力支持纯电动汽车的同时，也非常重视混合动力。此前，我国发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出了到2035年内燃机和电机混合动力汽车占据50%市场份额的目标。

如今，随着碳中和的加剧，全球减碳行动势在必行，汽车产业向新能源转型已经成为行业共识。根据中国电动汽车100委员会的研究测算，如果要在2030年实现道路交通二氧化碳排放峰值，意味着中国电动汽车普及率不低于30%，中国汽车总量超过8000万辆。

虽然去年我国新能源汽车发展迅速，普及率一度超过20%，但与我国3亿多辆汽车保有量相比，减碳效果相对有限。所以汽车工业除了纯电动技术路线，还需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。

零排放的氢能源被认为是最好的，但经过多年的发展，氢燃料电池汽车的缺点也很明显。据了解，氢能市场化最关键的环节是氢气的高效廉价制备。然而，制备氢电解水所必需的高效廉价的析氧催化剂是目前最大的挑战之一。

中国汽车流通协会常务理事贾在接受媒体采访时强调，“目前电解法和光解法都存在能量转化效率低、成本高的问题，消耗的能量远大于电解获得的氢气和氧化释放的能量”，可见氢能发展不佳的最大原因还是成本。

甲醇汽车是不同的。甲醇作为有机工业的原料，也是一种优质燃料。与传统汽柴油相比，燃烧效率更高，更环保，兼具高性能和低排放的优势。此前，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安立表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料、可再生能源和绿色能源。它是真正的‘碳中和’能源。”

另外，随着锂电池原材料的大幅上涨，能源安全再次被大家提及。此前，江西宜春一家碳酸锂原料生产企业负责人透露，2020年以来碳酸锂价格一路上涨。当时碳酸锂的价格基本维持在5万元/吨左右，但是一年多过去了，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年涨了十倍，而且价格还在上涨。

随着锂电池价格的不断上涨，各动力电池公司开始了锂矿争夺战。然而，和石油一样，中国的锂电池原材料也处于高度对外依存度的状态。此外，随着竞争的激烈，中国企业也遇到了一些困难

今年1月，比亚迪智利公司以6100万美元的高价成功竞标到一个配额为8万吨的智利锂矿开采合同。但由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统硼酸反对矿业私有化，主张成立国有锂公司。现在比亚迪的项目已经暂停，从Boric的执政平台来看，比亚迪拿下这份合同的几率微乎其微。

能源安全再次成为所有动力电池企业不得不面对的新课题。在此背景下，除了大量开发无钴电池，通过换电模式提高电池利用率外，开发其他可持续的清洁能源成为新的突破口，而甲醇非常适合中国的发展。

众所周知，我国是煤炭生产大国，甲醇作为煤炭加工的产物，具有产量大、价格低的特点。如今，随着能源安全再次被提及，锂电池成本大幅上升，过去长期被忽视的甲醇汽车正在成为新的出路。

吉利打头阵？毫无疑问，随着国家对甲醇汽车的日益重视，吉利汽车作为自主品牌的老大，当然不会错过这个风口，这也是吉利此时推出甲醇汽车的重要原因。

吉利之所以能第一时间抢占甲醇汽车的风头，与吉利这些年坚持发展到什么程度不无关系。虽然现在电动车是未来的趋势，但吉利汽车早就以前瞻的眼光在甲醇汽车上布局了。

早在2005年，吉利汽车就开始涉足甲醇汽车领域，并迅速成为国内首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业。2009年，政协委员李书福提交了一份题为《关于尽快颁布甲醇汽车国家标准的提案》，呼吁国家发改委、工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇汽车国家标准的制定工作。

李书福的呼吁很快得到了回应。2012年9月，吉利关于甲醇汽车试点的专项公告获得工信部批准，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃、贵州试点。随着发展的深入，吉利汽车于2015年以4550万美元(约合人民币2.8亿元)入股冰岛碳回收国际公司(以下简称“CRI”)。

这家公司经营着世界上第一家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将共同开发100%甲醇燃料汽车，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。

如今17年过去了，通过多年的发展，吉利汽车目前在甲醇领域拥有200项核心技术专利，现已在Xi安、晋中、桂阳等地大规模运行2.7万辆，总里程280亿公里。毫不夸张地说，吉利汽车在甲醇方面的技术优势是世界独一无二的。

这次基于帝豪打造的醇电混动车，是吉利多年甲醇技术的成果。随着这款帝豪混动车正式上市的时间日益临近，吉利汽车再次在甲醇汽车这一新风口上占得先机。至于这款车的最终定价，我想这款冠以“帝豪”称号的混动车不会超出大家的预期。

总结：对于吉利正式推出甲醇汽车，外界并不感到意外。与比亚迪拼命发展纯电动汽车不同，吉利作为过去几年国内自主品牌的领头羊，在新能源战略上一直采取纯电和清洁燃料并行的方式。这样的策略发展起来会相对缓慢，但一旦遇上政策的东风，有一定技术积累的吉利汽车无疑会有一定的先发优势。

如今，在国家大力发展清洁能源的大背景下，过去无人问津的甲醇车走上了舞台，吉利汽车这次再次拔得头筹。那么其他车企会跟上吉利汽车吗？