nk150摩托车多少钱（豪爵nk150值得购买吗）

说起豪爵NK150，最早出现在去年4月份的江门车展上。当时只是被媒体作为工程样机发布。此后在几次车展上曝光，一直没有消息。所以NK150真的像江湖传言的那样被废弃了？其实我们知道，豪爵对产品品质的要求可以说是精益求精。在过去的一年里，NK150一直在低调的做着很多改进和调整，力求达到最完美的状态，接下来就是漫长的产品测试和道路测试。

这些非常耗时的环节可能有些“吃力不讨好”。在一些不知情的车友眼里，会说豪爵懒，不上进，豪爵没少被骂。众所周知，从另一个角度来说，厂商是希望自己的产品尽快上市抢占市场的那一方，但豪爵的企业理念不允许他们投机取巧。几十年来，对质量的严格要求，造就了“豪爵车闭着眼睛都能买到”在车友心中的质量口碑。就算承受再多的非议，也要反复打磨产品，NK150也是如此。

前几天小编从经销商处了解到豪爵NK150已经到货并开启预售，于是我们前去一探究竟，为大家带来了NK150的实拍分析。先说定位车型NK150是什么，为什么叫cyclo-cross两用车。

随着国内玩车文化的进步和发展，cyclo-cross两用车这种在国外已经非常成熟的子车型也逐渐出现并被越来越多的人接受。它不同于街车、休闲旅行、场地或越野公路，但它融合了各家的长处。它不仅可以在高速公路上合法舒适地骑行，还可以在坑洼路面、碎石路、林间小道等未铺路面的道路上越野。可以同时满足通勤族、长途摩托车、入门级越野等用户的需求，具有非常强的通用性和可玩性。目前国内这样的两用车很少，大家比较熟悉的有新大洲本田宇瞻150L、阿普利亚drd150、轻骑藏獒、鑫源X5、魔术师等但随着排放法规的升级，该细分市场的大部分车辆目前都没有国四升级计划，这也让豪爵NK150更受关注。

NK150外观非常百搭。宽大的越野前挡泥板、加宽的车把、一体式坐垫、长行程减震、高离地间隙、轮辐式轮毂、两用轮胎等元素都有着鲜明的越野风格，散发着浓烈的野性气息，同时其通过性能也不容小觑。

NK150采用单缸风冷电喷发动机，排量149.2mL，变速器类型为国际5档。最大功率9.1kW(7500r/min)，最大扭矩12.7Nm(6000 r/min)。低扭矩输出转速对市区频繁起步或未铺装路面的驱动力需求大有裨益。9.65: 1的低压缩比，有更好的油品适应性，摩托车长途旅行不用担心加不到高标号燃油。12.2L的油箱加上2L左右的综合油耗，续航表现不错。

性能方面，NK150前后减震长行程180mm，最小离地间隙244 mm，这个数据可以和一些半专业越野车相媲美，为NK150的越野性能提供了良好的基础。同时座椅高度达到了835mm，对驾驶员的身高有一定的要求。但由于减震较软，向下压力明显，实际座椅高度会降低几厘米。137kg的整备质量带来了更轻的操控感。高位排气提供了一定的涉水能力。

NK150采用辐条轮毂，配合前90/90-19、后110/90-17的正、新cyclo-cross两用轮胎，兼顾公路行驶的稳定性和舒适性，还能满足中低强度未铺装路面和林区道路的通过性能。内胎的设计降低了轮胎爆胎的风险，爆胎时也能更好的修复。制动采用前240mm带双活塞卡钳的盘式，后130mm大直径鼓式制动器。使用鼓式制动器是为了可靠，维护方便，不用担心泥砂磨损等使用环境，还有成本因素。不过大一点的直径在刹车效果上应该没什么问题。后鼓式刹车也是小排量林道越野上常见的配置，包括之前的XTZ、CRF125等车型。NK150是如何做到这一点的？我们试了以后再说。

其他方面，NK150自带后搁板，方便携带行李或安装后备箱。厚实的一体式坐垫相比越野车可以说是非常宽敞舒适了。简单紧凑的LCD仪表充分考虑了可靠性和耐用性。在镜腿处加入防滑胶块，增加与地面的接触面积，同时在不好的路面停车时，也减轻了压力，防止倒车。

目前NK150已经开始铺货。虽然目前还没有公布正式发售的消息和官方指导价，但根据我们了解到的信息，NK150的售价在11000元左右，不同地区可能会有小幅波动。综合来看，NK150在cyclo-cross两用车市场具有较强的竞争力。无论是用于长途摩托车出行、城市交通，还是作为入门级的林道越野车，都具有良好的通用性和可玩性，能够同时满足用户的多种需求。可以陪你游遍山川寻找诗和远方，也可以住在城市陪你吃烟花。这种两车是你的菜吗？

PS:截至本文完成，小编几位同事正在与北京电视台纪录片频道合作《红色之旅》在建国70周年即将到来之际探访川陕革命根据地(乘坐最新国产车，走最差山路，寻访最真英雄.)，包括本文提到的豪爵NK150。全线路况复杂，山区烂路多。请关注后续NK150车评。