自动补胎液效果怎么样（汽车自动充气补胎液哪个好）

在很多人的印象中，备胎是车内的重要配置，但现在有些车辆出厂时并没有配备备胎。轮胎一旦被扎破，需要用原厂配备的“补胎液”进行修补。对于大多数车主来说，补胎液是一个比较陌生的东西。什么时候用？怎么用？相信很多朋友都有疑惑。今天我们就来介绍一下补胎液的使用注意事项。

补胎液的功能

补胎液是一种应急补胎产品，在轮胎被扎破，暂时没有维修条件时使用。优点是简单快捷，不需要更换备胎，也不需要使用千斤顶。它可以一边补胎一边自动给轮胎充气，然后就可以正常开到修理厂了。

目前大部分车型仍然配备常规备胎，只有少数车型由于空间限制取消了备胎总成(部分配备防爆轮胎的车型除外)，更换为补胎液。

补胎液的原理

补胎液是一种合成高分子化合物，是一种白色泡沫状液体。这些补胎液储存在压缩空气罐中，使用时通过阀门注入轮胎内，同时利用压缩空气罐的压力，在给轮胎充气的同时，将补胎液注入轮胎内。行驶后，轮胎内的补胎液在离心力的作用下均匀地覆盖在轮胎内侧，在轮胎内表面形成一层密封膜，起到补胎的作用。

市场上补胎液的种类/我们实验的种类。

在网络中，有各种各样关于补胎液的宣传。通过调查，我们发现主流补胎液主要有两种：一种是普通瓶装液，只有补胎功能，没有自动充气功能，需要配合打气筒使用。有些原厂配补胎液的车型会配一个小气泵；另一种是比较常见的自动充气补胎液，号称不用千斤顶，不用刮胎，不用打气筒，就能达到补胎和充气合一的效果。这也成为了很多车主感兴趣的产品，我们的实验也是针对这类产品的。

补胎液怎么用？

抛开花言巧语，我们对自动补胎液的效果总是持怀疑态度。那么一瓶补胎液就能达到这么神奇的补胎效果？话不多说，买几瓶，我们模拟几种常见的爆胎情况，用实际表现介绍给你。

情况一：轮胎被扎/钉子没拔出/轮胎严重漏气。

试想一下，我们坐车出行，发现轮胎瘪了，下车后发现轮胎被扎破了。周围没有维修店，没有人知道钉子是什么时候扎进去的，也没有人知道轮胎里的残气还能坚持多久。这时，我的心里一定很不安.

我们模拟了这个场景，用我们的测试车替换了一个被钉子扎破的轮胎。这个时候钉子没拔，轮胎几乎完全瘪了。测量轮胎压力。此时胎压只有0.3bar，我们开始用自动充气补胎液给轮胎充气。

按照说明，首先要把压缩气罐握在手中，快速摇晃1分钟左右。然后，提升外导管，将接口与轮胎气门嘴对接。撕下瓶体上开关旁边的一圈固定环，将开关置于“开”的位置，补胎液就会自动开始工作。

从透明导管中可以看到，补胎液会迅速将压缩空气罐中的液体充入轮胎中，放气后的轮胎会明显开始充气抬升，整个过程非常迅速，肉眼完全可以观察到。

在这个过程中有几点需要注意：

1.尽量用手握住导管和阀门连接处的位置，因为那里容易漏气。

2.当你想阻止通货膨胀时，一定不要直接拔掉管子。首先关掉瓶罐顶部的开关，否则拔下导管后补胎液会继续喷出。

3.如果感觉压缩空气罐内的液体无法灌装，可以停止灌装，继续摇匀后再继续。同时，你可以尝试ra

根据说明，此时补胎液位于轮胎内侧下方，需要尽快行驶，利用轮胎转动时的离心力，将补胎液均匀地涂抹在轮胎内的各个位置，从而形成一层密封膜，保证轮胎内的气体不外泄。

于是我们启动车辆，将小计里程归零，在城市环路以60km/h左右的速度行驶30km，看看效果。

行驶过程中，我们并没有感觉到轮胎有什么异样。行驶了34.5km后，我们回到了考点。此时，轮胎看起来比之前更“鼓”了。通过测量，胎压达到了2.6bar，比出发前高了0.7bar。我们推测这与行驶过程中补胎液与空气的不断相互作用，以及随着轮胎内部温度的升高，补胎液反应的变化有关。

之后，我们停了半个多小时的车。待车冷却后，再次检测胎压值为2.5bar，与之前的2.6bar值无明显变化，等待一段时间后，仍无明显变化。原因是虽然打钉后轮胎放气速度加快，但仍在整体可控范围内，所以即使不使用补胎液，轮胎内的气体也不会很快排出，因此在补胎液的填充作用下可以达到更好的充气防漏效果。

情况二：轮胎被扎/钉子被拔/轮胎严重漏气。

可能有人会问，拔了钉子会漏吗？于是带着疑问，我们拔掉了轮胎上的钉子，轮胎里的气体瞬间喷了出来。显然，如果不加以控制，车轮里的气体很快就会耗尽。按照说明，拔完钉用补胎液会好一点。虽然我们不太明白为什么，但在那种情况下，我们决定用另一种方式再试一次。

或许在我看来，这种情况并不多见：当我们自驾出行时，轮胎被钉子等异物扎破，轮胎瞬间瘪掉，“凶手”并没有停留在轮胎上，只留下了一个刺孔.

我们把一个被钉子扎破的轮胎换成测试车来模拟这种情况，轮胎很快就瘪了。此时胎压值为0.3bar，开始下面的测试。

这种情况下，首先要确定穿孔的数量和位置，确定漏气点后对车轮进行微调，将漏气点放在轮胎下方，即压在地面上，这样才能保证补胎液注入过程中不会漏气。

之后的过程和之前的测试一模一样。震动对接充气后，轮胎快速充气，再次测得胎压为1.7bar。

然后我们继续行驶，保持60km/h的速度，在市内环线行驶30km左右，测得胎压为2.5bar，然而在停留了近一个小时后，轮胎出现了明显的泄气、瘪胎现象。胎压值又只有1巴，发现伤口慢慢漏气。虽然比之前用补胎液慢了很多，但绝对不够坚持太久。

为什么建议拔完钉子再用补胎液？

我们从多种补胎液产品的描述中看到了这样一句话：“轮胎上的尖刺是去除不了的，也不会影响使用效果。”言下之意是，拆了指甲再用比较好，有些商家买的时候也是这么建议的。但是按照商家推荐的方法，结果并不乐观，那么为什么在商品说明中推荐呢？我们也联系了几家补胎液厂家。据工作人员介绍，拔完钉子后，补胎液在轮胎内表面形成的膜会更光滑、更稳定。但在使用完钉子后，当轮胎旋转到钉子与地面接触的位置时，留在轮胎内的钉子尖会破坏搅拌形成的薄膜，所以这种情况下补胎液的效果没有充分发挥出来。但即便如此，我们还是建议，拔钉时要小心，不拔钉，可以抑制漏风速度。

用户需要知道什么。

通过我们的测试，相信大家对自动补胎液的使用方法和补胎充气的效果有了一定的了解，但是对于一个还没有大范围普及的陌生产品，还是有很多疑问和需要注意的地方。下面给大家列举一些。

补胎液可能有哪些危害？

1.成分不明：补胎液的成分几乎所有的产品包装上都没有明确标注，咨询了很多商家和厂家，都没有得到明确的答复。从我们接触到的经验来看，补胎液的气味非常刺鼻，有一种类似于煤气的味道，但是是否含有危险物质，补胎液本身是否易燃易爆，我们不得而知。

2、存放条件不明：很多商家宣传补胎液不是易燃易爆品，压缩气体罐存放也没有特别限制。但由于成分不明，建议您按照易燃易爆品常规方法保存，避免高低温，避免阳光直射，远离儿童。

3.使用后要求不明：使用补胎液后的车速和行驶距离，大部分产品说明都没有标明。很多商家表示，使用补胎液后对速度和行驶距离没有要求，和正常轮胎一样。但由于成分未知，通过实验效果有限，建议使用后中低速行驶，并经常观察轮胎变化，以确保安全。

4.影响动平衡：使用一罐补胎液后，目测轮胎内残留液体约为200ml-300ml，体积和普通罐差不多，肯定会影响车轮的动平衡，开车时一定要小心。

5、补胎再受影响：现在补胎液提倡纯天然成分，不影响二次补胎。但我们从专业轮胎店了解到，使用补胎液后，轮胎表面会受到一定程度的腐蚀，在轮胎表面形成胶体保护膜，影响补胎时的打磨和粘贴，操作起来会比较困难，也存在无法补胎的风险。

补胎液的优势

1.简单快捷：补胎液的优势非常明显，就是简单快捷，不用换轮胎，不用千斤顶，一两分钟就能搞定。

2、能防止多次爆胎：使用补胎液后，轮胎内残留大量液体，车辆行驶时不断翻滚，所以如果在使用补胎液后短时间内再次爆胎，残留的补胎液仍然起作用。

什么情况下不能用补胎液？

1.伤口太大无法修复：补胎液只能修复微小的穿孔。理论上穿孔直径小于5mm，伤口越小效果越好。大面积划痕无法修复。

2.胎壁穿孔无法修复：补胎液只能用于胎面上的穿孔，因为补胎液在注射后和行驶过程中无法靠离心力平铺在胎壁上，所以轮胎胎侧的伤口无法修复。

3.不要使用带胎压监测的车辆：补胎液会损坏安装在轮胎内的胎压监测设备，损失远远超过轮胎价值。

4.温度过低或海拔过高时慎用：温度过低会影响补胎液的工作效果，气压的变化也会影响补胎液在高空的工作，慎用。

5.胎压不低于2bar时慎用：当我们发现车辆被钉子扎破时，如果胎压不是很低(不低于2bar)，建议不要使用补胎液，否则胎压会过高。

还有什么需要注意的？

1.使用后立即行驶：为了更全面地将补胎液贴合在轮胎上，使用后快速行驶一段时间，尽量不要停车，避免走走停停。

2.拔钉子要小心：虽然上面提到了商家的建议，但是从我们个人的经验来说，还是要三思而后行，谨慎拔钉子。

3.齿孔压在轮子下面：在第二个实验中，我们提到拔出钉子后，轮子上的齿孔位置应该是

4.不同型号用量不同：我们在市面上买到的600ml产品，大部分在400 ml到700 ml之间。一瓶普通汽车可以加满一个轮胎。如果是SUV或者一些大车，可能要2瓶以上。

5.尽量不要用：补胎液说到底是应急产品，在没有备胎，没有维修店，要赶路的时候可以用。虽然操作方便，但是缺点很多，除非绝对必要，尽量不要用。

总结：

自动补胎液是一个优点和缺点都很明显的产品。简单方便，特殊情况下也能保证行车安全。这是许多公路旅行爱好者的必备产品。但补胎效果有限，持续时间有限，会对轮胎造成一定影响。这些都是消费者在使用前需要考虑的。所以我们建议，备一瓶应急用是没有坏处的，出现问题后也要优先考虑备胎或者其他补救措施。