轿车多少年报废新规定（私家车60万公里必须强制报废吗）

考驾照，买车，似乎是大多数年轻人的“成人礼”。随着汽车时代的到来，我们的生活方式发生了变化，提高了我们的生活质量，方便了我们的旅行体验。虽然生活质量和水平明显提高，但买车仍然不是一件小事。

对于普通家庭来说，买车需要多年的积蓄。毕竟以后买房结婚总是好的。在此之前，大部分人选择分期买车，以减少买车的成本和压力，避免因为买车而降低生活质量。

正是在这种情况下，大部分车主都很爱惜自己的爱车，每天保养一次从不失误，还要给车加油，这无疑增加了用车成本。

尤其是92 #汽油进入7元时代后，用车成本高了很多，很多人用车频率降低，用车效率大大降低。如果能提高车的使用寿命，也不枉车主们的良苦用心。

当然，人可能一辈子开一辆车，但不可能一辈子只开一辆车。除了汽车需求和车况的影响，还有使用年限和报废标准的限制。

按照消费者的更换频率，很少有人会开10年以上。7、8年，车况会明显下降。此外，新车型的配置功能更加丰富，人们会选择买车或换车。

当然，有些车主会选择一辆车开到老，尤其是在用车频率不高的情况下。十年后里程达不到10公里，计划开到60万公里后报废。私家车“报废”的新标准是60万公里，“非强制”。你说了算。

“引导报废”

与强制报废不同，引导报废不是强制报废，而是一种汽车报废方式，可以说是一种建议。可以这样理解，当私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主报废汽车并不是“强制报废”。

可见，私家车报废年限取消后，强制报废里程也取消了。那么既然60万公里不报废，有没有什么制度来限制汽车的使用呢？

“传统年检”

年检，顾名思义，就是按期检测机动车。传统的年检主要包括外部检查和排放检查。

外部检测，主要是检测汽车的外观和可见部件的状态，保证汽车上路的安全性；排放检测受排放标准限制，机动车排放的尾气应符合相关要求。

年检不合格的机动车将不具备上路行驶资格。三个月内未通过年检的机动车将面临强制报废，这意味着机动车年检的结果往往决定了汽车的使用。

“新年检”

所谓新年检，就是在传统年检即行车电脑检验的基础上，增加一项检验项目——OBD检验。这种检查可以从行车电脑中检测出车辆的故障，机械部件和电气部件的故障都逃不过OBD检查。

在新的检测项目下，旧车的大部分故障将无处藏身，也就是说，车检相当于修车，传统的排放检测会增加用车和修车的成本，这也是决定私家车报废的一大标准。