比亚迪汉ev创世版真实续航（比亚迪汉EV创世版试驾）

世纪 参考价：46.99万起

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这次正好长沙本地有活动，就来试驾了，和大家聊聊今天的试驾。

外观变化——前脸变化。

这次我拿到的车是创世纪（查成交价|参配|优惠政策）版的顶配版。其实我最想要的是钱的版本，但问题是长沙没有车。

这个版本，四驱版，续航610公里。相比老款韩EV，最大的变化是整个前脸变得更加圆润。

两个后尾灯的设计

后尾灯也是我最喜欢的尾灯，就是现在不亮的时候，可以清晰的看到中国结元素的设计，贯穿式尾灯。

这个尾灯是我去年在上海车展的时候。看到的时候，概念车和中式尾灯，感觉真的很美很惊艳。

没想到这么快就用上了。这个尾灯真的辨识度很高，而且我个人觉得传统元素用的很好，苗哥真的很喜欢尾灯的造型。这真是夸设计师加鸡腿。

三次底盘更换

除了外观上的变化，还有一个大的变化，就是它的底盘。这次我拍的是这个版本，搭载了DiSus-C主动电控底盘。

而且前面的刹车卡钳换成了比亚迪自己的四活塞卡钳。

当然也有布雷博的。Brebo的可选，但是我觉得比亚迪的足够了。

内饰升级-达纳音响

然后我们走进车内，看看这辆车在哪些地方比以前进化得更多。

最直接的开门方式就是这次看到的创世纪全版，这几个版本都标配了达内音响。

刚才来的路上，我特意听了听声音。我认为声音调节没有我之前测试过的包华魏健的好。

但是我觉得在这个价位，我觉得如果你不是追求极致的声音，其实是可以做到的。

二中空室内

与之前的韩EV相比，它的内饰有了很大的变化，尤其是增加了一体式运动座椅，配置被称为金鳞橙加凝夜紫。

用在了中控台上，中控台本来是用亮钢琴漆涂装的。

现在都是碳纤维的，晚上是紫色的。我个人觉得真的很值得表扬，因为太容易刮花了。

Sandilink 4.0车床

还有一个很大的变化，就是整车，现在是DiLink 4.0，升级到了5G系统。

从整个操作体验来看，它的流畅度确实比原版要好，整个界面的UI设计提升了不止一个档次。

四个传感器

此外，为了配合其驾驶辅助系统升级，其车辆传感器已升级至24个。

比如最直接的地方就是a柱，这里加了摄像头。这是一个抗疲劳的监控，它的摄像头可以人为关闭，这也是必须要表扬的。

总的来说，这款车目前的硬件系统升级还是挺多的，所以加了很多料。我猜它只是先把材料堆进去。

堆进去以后，软件系统可能在驾驶员辅助，全车系统，可能会很流畅，但是不怎么样，跟不上。

不过，我只需要先把硬件给你堆起来，然后再慢慢升级。这次升级后，你会得到越来越好的体验。这个时候你用起来会越来越开心，感觉很好。

五抬头显示器

最后要告诉你的是，它的这个版本增加了平视显示。

抬头秀这个东西，不用觉得好像无所谓，但是一旦用了就真的回不去了。

因为你基本上开车，不用看其他地方，只看前挡风玻璃，就能显示你的车速、定速巡航、车道保持等所有重要信息。

六个LCD仪器支持导航

而且这次升级之后，它的液晶仪表可以支持导航，但是开车的时候，很少有人会看液晶仪表的导航。反正我不看。

因为平视显示会好很多，而且就算看，也还是看大屏幕。我觉得这个地方太小了，不安全。

七天窗遮阳板

我还想特别说一下天窗的位置。以前不止一次讲过。比亚迪的王老板，你们家不缺布。

为什么这天窗帘每次都这么薄，尤其是对苗哥这种脑壳，很不友好，晒伤头皮疼。

现在我发现他们终于改变了。虽然有点淡，但是比原来好多了。

一是暗，二是厚度增加，所以现在天窗上的光可以漏一点，但不会像以前那样伤头皮。

而且后排的座椅是可调的，它的调节按钮就在玻璃升降按钮这里，所以整个后排的舒适性提高了很多。

机箱升级体验

其实这些外观内饰升级都没那么在意。我真正最关心的是它的底盘升级给我带来了怎样的体验。

因为在这款车之前，我的试驾比较深入，特别是过年的时候，踏踏实实的开了半个月。

当时真的对它的底盘很不满意。

所以这一次，我真的很期待看到它加入DiSus-C的主动电控底盘。

因为这是比亚迪的短板，因为底盘短板真的会影响驾驶体验。

这辆车的百公里加速已经达到了3.9秒。这种加速是没有意义的。问题是底盘跟不上，你就拿不住了吧？

这一次，我们先在上午的老道河对岸的赛马（查成交价|参配|优惠政策）场做了一些相对极限的试驾。说实话，因为是特定的场地，所以只能衡量一个相对极端的表现。

比如高速圈，高速S路，这个车侧倾控制的方方面面。

总的来说我觉得这里的这个性能，对这个机箱的整体升级还是比较满意的。

毕竟相比它之前的底盘，我觉得它在自身基础上有了很大的进步。但是我们普通的家用车，大家都比较少去应对这种比较极端的情况。

所以更多的是实际道路上的行驶情况，至于苗哥自己早上在长沙跑来跑去。

应付日常驾驶，比如过立交桥、坡道或者急转弯的时候，它的整个底盘其实对车的支撑能力还是不错的，调校真的还可以。

和我自己一样，我用它把整个底盘调整的很舒服，运动方式也调整好了。如果我运动，底盘会瞬间变硬，路感会更清晰。

如果调整到舒适的话，很明显这个震动过滤会好很多。

如果平时自己开的话，我觉得让它舒服一点还是挺好的。

虽然它的支撑性不怎么样，但是对于我们的日常驾驶来说真的是足够了。

总的来说，感觉比亚迪这次走了捷径。本来底盘调校就是一件很难的事情，费力不讨好。

所以它干脆用科技手段，然后解决它底盘调校技巧不足的问题。就这车的性能来说，我觉得整个底盘真的超出了我的预期。

所以我建议大家其实可以去试驾一下，感受一下这款主动电控底盘。

综上所述，我刚才已经给大家详细介绍过了，就是我目前开的韩EV的创世版，这个顶配版，还有它的配置之后，总之我个人觉得30万左右，这个价位其实挺不错的。

你可以认为它堆了很多料，之前很明显的短板，尤其是底盘这样的短板，真的被主动电控底盘有效补充了。

虽然距离调节已经很成熟了，还是有一定的差距，但毕竟在这个价位，因为硬件已经跟上你了，相信通过后续的一些软件升级，可能会有更好的体验。

这是我试驾韩EV创世纪版的一些心得。如果你喜欢这辆车，我建议你真的去4S店试驾一下。