东风雪铁龙c5多少钱（东风雪铁龙天逸c5共创版试驾）

东风雪铁龙近日推出了C5 Aircross天逸的改款车型，新车名称中加入了Beyond。可以看出厂家负责命名的人应该是很喜欢乐队的，因为具体配置的名字也采用了乐队歌曲的名字。新天翼此次推出了1.6T和1.8T两种动力版本，售价分别为15.27万元和16.97万元(以及可选配置包)。我们有一个1.8T车型的简单试驾，大家分享一下感受吧。

【设计】雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策） Aircross天逸超越在外观上相比之前的车型有一些调整，主要是前脸的造型。个人觉得新前脸更符合大众审美。之前有点太圆太前卫，所以造成了审美两极分化。新的前脸还是很好看的，能被更多人接受。除此之外，它的外观和内饰设计还有很多细节，一一对应，更加优雅。个人认为红色的配色是最漂亮的。

【内饰和配置】新天籁（查成交价|参配|优惠政策）的内饰设计也很受欢迎，很多细节都很用心，等你真正上车后会更明显。另外它的整体用料和做工在同价位车型中也是非常不错的，新车异味很小。这些方面明显优于日系品牌，在这个价位也不输给自主品牌车型，设计感更在线。

这次雪铁龙每种动力版本只推出一款配置车型，可以说非常简单。如果想要更多配置，可以单独购买选装包。不过新天逸的基本配置还不错，在合资品牌中算是比较高的。另外，它的车载系统和C5X凡尔赛明显不同，交互逻辑和UI也不一样。个人觉得天翼的人机交互比较容易上手，系统的反应速度和触摸的灵敏度和准确度也相当不错。

不过需要吐槽的是，新款天翼依然没有配备AUTOHOLD功能，这可以说是目前PSA的“风格”了。

【空间和乘坐】作为一款SUV车型，雪铁龙新天逸的前后空间基本不用担心。后排空间，无论是腿部、头部还是侧面空间，家用都很充足，和改款前基本持平。不过它的后备箱容积比较一般，站台高度有些高。

座椅方面，新天逸座椅的表面材质舒适度还是很不错的，但是材质的填充柔软度不如C5X凡尔赛。它的座垫长度不错，比C5X长，但是后排座椅靠背角度有点陡，中间座椅后面还是没有头枕，不好。

【动力表现】1.8T版天翼的动力你不需要担心。家用已经很充裕了，就算后期加速也完全没问题。它在起步阶段的动力释放很慢，不会像某些日系车型那样灵敏的调节油门，所以这个特性在走走停停的城市路况下还是挺适合的。想要快速起步，需要深踩油门。8AT与发动机的匹配趋于平顺舒适，日常工况下基本感受不到换挡的顿挫感，只是升档和降档的速度有点慢，不适合激烈驾驶。

【底盘性能】雪铁龙天逸的底盘风格明显偏向于舒适性，与标致4008（查成交价|参配|优惠政策）有些不同。具体来说就是吸收更多的震动，在过坑洼的时候尽可能的减少冲击力。此外，其底盘的“厚重感”和柔韧性也不错，没有不必要的震动。相比C5X凡尔赛，天逸的底盘没有那么软，所以日常行驶中如果突然刹车，它的车头反应不会像C5X的那么剧烈，所以我个人更喜欢天逸的底盘设置，比C5X的更合理，因为它在舒适的同时不会让车身的反应过于激烈。

【方向盘手感与NVH】PSA之前车型的方向感校准存在一个问题：其扶正强度不会随着方向盘角度的增大而增大。不过从C5X开始，这个问题已经解决了，在新天翼中也不存在了。总体来说，它的方向盘低速时轻，高速时重，移动和调头都很方便，高速时车身的主观稳定性也很好。

NVH方面，新天逸对风噪和发动机噪音的隔离都很好，但是它的轮胎噪音有点偏高，可能和我们试驾时路面的沥青材质有关。在同一路段上，C5X凡尔赛的轮胎噪音明显更好。

【油耗】油耗方面，我们试驾的路况主要是城市平顺，所以实际油耗在百公里7.0-7.5之间，仅供参考。因为如果遇到拥堵的路况，油耗肯定会增加。

总的来说，东风雪铁龙C5 Aircross天逸超越在外观设计、配置以及方向盘把的调校等方面都有了很大的改变。新车主要以舒适性为主，在配置、空间、动力、乘坐舒适性、底盘性能等方面都能满足家庭用户的需求。如果你非常喜欢新天逸的设计，并且你所在的地区也有一家雪铁龙的4S店，那么这款车型确实值得考虑。