猎豹车怎么样降低油耗（猎豹汽车现在最新消息）

专注军工品质的猎豹，在中国汽车发展史上有着重要的地位，曾经登上销量冠军的宝座，如今却沦落到卖厂自救的道路。

是什么原因，让猎豹汽车开始徘徊在破产的边缘？壮士断腕后还能重现昔日辉煌吗？

背景雄厚的长风猎豹上世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代，新中国刚刚成立，国内基础工业薄弱。为了改善国民经济和基础设施，在全国范围内利用军事资源发展工业成为一种常见的发展模式。

1950年6月，广州军区后勤部从国民党第三800兵工厂抽调数十名工人和27件装备，在沙河成立后勤部军械修理厂，主要负责各种军事装备、武器和军械车辆的维修。

这个车间就是长风汽车的前身。

随着后勤部军械修理厂的不断壮大，1952年升级为华南军区军械修理厂，1957年更名为广州军区202厂，1965年6月根据战备需要，将主力迁至湖南永州冷水滩，更名为7319厂。

1960年11月，广州军区江陵56厂在衡阳成立，5年后更名为7431厂。然后，1967年迁至冷水滩，1969年1月并入7319厂。合并后，其职责扩大到军车修理和橡胶件，成为当时中南地区最大的综合性军械修理厂。

70年代末，随着国际国内形势的变化，7319厂的军工维修任务锐减，而且由于长期依赖政策扶持、业务单一、技术薄弱，7319厂在当时激烈的市场竞争中不堪一击，很快就出现了亏损。

1984年，当时年仅31岁、还只是技术部部长的李建新被推荐为厂长，开始探索转型之路。经过多次考察，最终决定工厂提前从汽车轮胎入手，然后逐步转向整车生产。1985年，年产30万只汽车内胎的生产线建成，将7319厂从破产的边缘拉了回来。

同期，7319厂通过BJ212图纸试制了一批翔灵牌212，还试制了长风630旅行车和CC0209硬顶吉普。

1987年，7319厂完成了猎豹CJY6420A轻型越野指挥车的试制，并于次年小批量生产，但当时猎豹在厂里只是车型代号，并不是品牌名称。

长风靠自己和三菱结缘，看起来发展的很慢。

1993年11月，该厂与日本李浩开发株式会社、香港莫砺锋株式会社达成合作，引进三菱汽车制造技术，合资成立“中外合作长丰汽车制造有限公司”。次年，工厂与三菱签订技术转让协议，引进QCar平台和帕杰罗成套技术。至此，长风汽车开始国产三菱V系列车型，并以此为基础，开始生产猎豹CJY6421A轻型越野指挥车。

同时，7319厂于1996年10月获准改制为长风集团有限公司。同年，与三菱合资成立湖南长风汽车制造有限公司。

1999年底，长风集团筹资3.2亿元完成技术改造，形成了年产3万辆汽车的生产能力。凭借三菱的技术和军政采购，长风在2001年成为国内轻型越野车销量冠军。2001年9月，长丰集团整体划归湖南省管理，次年合并原长沙汽车制造厂，整体实力进一步提升。

同时，决定进军民用汽车市场。

但在选择发展方向时，长风选择了一条更简单的路。2002年11月，长丰与三菱在原有基础上继续签订技术转让协议，决定进口一台

同年，长风在CFA2030A/B车型的基础上，以帕杰罗V33为原型开发了一款高端V6-3000越野车，并很快成为长风猎豹品牌的主力产品。

这一串数字你可能不熟悉，但你一定听说过另一个名字——猎豹金刚，当时卖30多万。

2004年6月，长风集团旗下的长风汽车在上交所上市，同年总部迁至长沙。8月，长丰投资15亿元在长沙经开区建设整车工厂，年产能5万辆，是当时长丰集团的主要生产基地。

次年5月，长风集团并购安徽尹仲扬子皮卡，进一步完善战略布局，形成了拥有8个子公司、10余家分公司、年产10万辆的大型汽车制造集团。

长风与广汽的纠葛2002年后，中国汽车市场进入高速发展期，但长风猎豹的年销量一直没有起色。从2002年到2008年的7年间，一直徘徊在2万辆左右。面对日益激烈的市场竞争，长风汽车突然发现自己有些弱小，需要一个坚强的肩膀来依靠。

因此，2009年5月，广汽集团与湖南长风签署重组协议，广汽集团出资10.53亿元收购长风集团29%股权，一举成为长风汽车公司第一大股东，公司名称随即变更为“广汽长风汽车有限公司”。此后，在广汽的加持下，猎豹的年销量终于突破了3万辆。2011年3月，广汽集团再次。

然而，这次重组让长风集团彻底失去了原有的整车生产资质、上市公司融资平台和长沙整车生产基地等优质资源。

2013年3月，不甘寂寞的长风集团决定回归整车业务，回购原广汽长风永州生产基地的全部整车生产资质和猎豹商标所有权，成立湖南长风猎豹汽车有限公司和湖南猎豹汽车有限公司，并提出未来三年推出8款SUV和皮卡的短期计划。

太晚了。太晚了。

随着汽车市场寒冬的到来，竞争的加剧，缺乏核心技术的猎豹汽车销量锐减，剩下三菱的猎豹，吃了本钱也就所剩无几了。虽然CS9、CS10、Mattu（查成交价|参配|优惠政策）等原版车型已经陆续发布，但是很明显原版猎豹此时已经失去了原有的地位。

当2017年长风猎豹销量突破12.5万辆时，人们似乎看到了猎豹复兴的希望，但最终猎豹还是没能抓住机会，或者说是没能抓住机会。到2019年，猎豹的销量只有3万多辆，下降了60%。

2019年底，长风猎豹宣布计划将四家工厂中的三家出售或移交给当地政府，仅永州工厂得以保留。2020年4月，长风猎豹长沙工厂由吉利控股集团托管，10月，长风猎豹荆门工厂由长城接管。

曾经的国王，现在只能靠变卖家产生存，让人有点不好意思。虽然他没有像力帆和华晨那样破产，但是重现辉煌的希望很小。