卡宴保时捷最低价格（25万以内买保时捷卡宴值得吗）

昨天得到一个消息，保时捷决心独立上市，不是新车，而是在股市上。虽然小鹏不买股票，但他也明白这件事的意义。平心而论，保时捷已经是超豪华品牌中的佼佼者了。它的销量每年都保持上升，利润率也不低。它真的有信心独立上市。

在保时捷的销售梯队中，卡宴一直是顶梁柱！去年在中国销售的9万多辆汽车中，有3万多辆卡宴。为什么中国人这么爱卡（查成交价|参配|优惠政策）宴？要知道，这可不便宜。虽然名义起步价只有91.3万，平均20万选装，定期税保，但实际落地成本120万左右，2.9T和4.0T版本价格只会更高。

小鹏认为卡宴的核心价值在所谓刚起步的豪华车中还是比较便宜实用的，能满足刚需。一辆车够一家人用，而且是大品牌，既满足了炫富，又满足了低调稳重的形象。而且它的设计男女皆可驾驶，没有强烈的男性特征。所以中国有很多有钱人选择卡宴。可以说在100多万的这个级别SUV中，卡宴的对手很少。

即使是二手车，人们也趋之若鹜！这一次，小鹏接到了检验卡宴的任务。客户是一个50多岁的大叔，看起来很健康，但是他说他马上就要退休了，准备买一辆上档次的SUV，退休后带着老婆自驾游！卖家已经提前告知了车的大致情况，说是前口已经换了，不会影响正常使用。如果真心想要，可以用刀。

大叔有自己的想法。他原本打算找一个熟悉的修理厂师傅，给他一些劳务费一起去看，但是师傅的孩子生病住院了，一时半会儿顾不上。不过师傅推荐了我们的验车师，说他的一个徒弟在那里工作，所以有这个任务。

年款：2011年款Cayenne（查成交价|参配|优惠政策） 3.0T

出厂日期：2010年8月

表观里程：105325公里

厂商指导：92.2万元

汽车经销商报价：25.8万元

快十二年了，整体外观看起来还不错，但在一些细节上还是能发现问题。不是，前保险杠和翼子板的缝隙严重错位，是安装不正确！前保险杠表面还有肉眼可见的飞漆，可以确认是后来更换的前保险杠。

机盖整个表面都是喷漆的，包括内侧，两侧的铰链固定螺丝和前锁鼻也已经拆下来了，所以后来更换了机盖。现在引擎盖换了，车头肯定有碰撞。

两侧的翼子板没有问题，漆面厚度在正常范围内，翼子板螺丝没有动过，内侧的翼子板横梁也完好无损，正面碰撞也没有波及到这里。

前水箱架的螺丝明显被拆了。水箱散热器风扇等零件虽然看不到生产日期，但颜色比较新，与周边差距明显，所以后来都更换了。

虽然两个大灯已经拆下来了，但是制造日期是正确的，与整车出厂日期吻合，而且标签粘贴后没有撕掉的痕迹，说明大灯还是原装的，那么前面的事故就有意思了，只是伤到了车头中间。它撞到电线杆了吗？

两个前纵梁看起来还好，除了一些小支架变形，横梁本身也不是钣金焊接弯曲变形修复的。焊点还是原来的样子，只是发动机舱空间有限，检查不够全面完整。以后看底盘的时候我会再检查一遍。

从发动机侧面往下看，可以清楚地看到发动机脚已经被拆开。虽然上面没有生产日期，但是颜色很新，还贴了配件标签。原厂不可能有这种东西。

阀盖螺丝也被拆除，大概是为了处理漏油。一辆十几年的德系车，更换气门盖垫片是常事。

进气歧管和排气歧管也已拆卸，如果你看看周围

看完机舱，沿着车身往回走！四个车门中有三个是喷漆的，但是没有拆卸，门框和ABC柱也没有损坏。这么多年车喷点漆也无所谓，只要车身骨架好就行。

车底没有什么异常，后尾盖没有喷漆，两侧的排水槽也不是钣金切割的，后挡泥板也是原装的，排除了追尾事故。

来内饰，这个和外观一样好看，难怪大叔会看中这款车。卖家坦承里程调整了，但不多，大概12万到13万公里，比计价器多2万到3万！然而，小鹏认为内部的磨损程度应该不止于此。是这样吗？让我们先看看OBD的电脑，然后再看一看。

安全带的生产日期显示为2010年7月，符合原始装配程序。主气囊没动，安装孔没被戳破，说明车头事故没有爆开气囊锁住安全带，或者事故不严重，或者碰撞角度太尖触发碰撞传感器。

检查是否有水浸，转向器串和连杆上有少量浮锈，但这是正常的，不是水浸那样的厚锈层。

主驾驶座螺丝已经拆下，但是底部的骨架滑轨等金属部分没有生锈，线束的缝隙和电路接头的凹槽也没有留下沉积物。看看地毯和其他部分。

泡水后没有发霉变硬的情况，拉开地毯也能看到地板比较干净，没有水渍和泥沙残留。结合点烟器、仪表台等其他部件，可以排除泡水的嫌疑。

试运行中的功能按键，除了左后玻璃接触不良，偶尔反应迟钝外，其他都能有效工作。

当OBD电脑登场时，请先阅读故障代码。有几个历史故障码，都是电池电量损耗导致的，影响不大。把它们清除掉。读取车辆运行时间显示有5697小时。保守来说，平均时速25公里的话，也就14万多公里。

而且保养记录显示，2016年底已经跑了10万公里，现在已经四年多了，平均一年1万公里，也是14万多公里。和卖家说的还是有点出入。

最后看底盘，直接上电梯。

四轮悬挂部分、减震器、球节橡胶套无明显渗漏，比较干净。高档车的年份和里程一上来，底盘零件有异响是相当常见的，需要按时检查，以免影响行车安全。

变速箱的地脚螺丝已经拆了，变速箱和发动机的连接螺丝也拆了。但是没有发现变速箱外壳的拆卸，所以当时变速箱和发动机的分离不是为了修变速箱，而是为了修发动机。

发动机和变速箱的相邻部位可以明显区分两者的新旧程度，发动机的油底壳也是拆下来粘上的。综合前面的结果，可以断定发动机已经吊装拆卸维修。

关键是，从下面对比两个前纵梁，可以看出有明显的区别。左前纵梁的梁头有焊接痕迹，损坏的纵梁是国标事故车，检测时不能稍有不慎，少看一个就是另一个结果。底盘的重要性也从侧面说明了。

又到总结的时候了！

1.外观：更换前保险杠、前盖和部分喷漆钣金；

2.机舱：更换水箱散热器风扇防撞梁，吊起保养发动机；

3.内饰：主驾驶座拆卸，玻璃升降故障，公里表调整；

4.底盘：左前纵梁部分焊接。

大叔把检测结果告诉了客户，他觉得很遗憾，但又舍不得放弃。他在那里责怪卖家，说车况说了，但是没有深入说。焊接大梁的时候他没有说，而焊接的时候

但是如果价格定的低一点，这些问题可能有些人还能接受，也有很多人为了钱献出生命。给自己的事故车定精品车的价格，就没有职业道德了！当然，虽然可以砍价，但是定高价的行为真的让人不安好心！如果你遇到小白，贸然购买，他会蒙混过关！今天这辆卡宴价格一般，略低于市场价，就像卖家的风格，老实，顺滑。