二手奥德赛报价奥德赛二手车（买老款奥德赛的10大忠告）

相比SUV和轿车，国内MPV车型相对匮乏，尤其是20-30万元的价格区间。即使自主品牌的MPV很多，大部分家庭用户还是会首选本田奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）。但新奥德赛上市后，车辆价格门槛进一步提高，最具性价比的“锐志（查成交价|参配|优惠政策）翔版”指导价甚至超过27万元，买起来确实有压力。于是一些预算有限的朋友把目光放在了二手奥德赛上，但这一幕再次震撼了。二手奥德赛也不算太便宜。有些5年里程近10万公里的二手车，现在还能卖到17万元。那么问题来了，二手奥德赛值得买吗？

开了近10万公里，现在还能卖17万吗？

早在2002年，本田奥德赛就进入了国内市场，它的出现可以说是打开了MPV新世界的“大门”。长期以来，奥德赛延续了日系经典MPV的产品定位，空间宽敞，座椅组合多变，省油。相比大多数MPV，奥德赛还是保留了一定的驾驶和操控能力，这让很多朋友在开奥德赛的时候发现它和一些SUV并没有太大的区别。当然，奥德赛过硬的产品力和稳定的价格也一直让这款车保值率很高。

根据我们的调查，市面上几乎各个年龄段都有奥德赛的二手车源，从最早的2002年到最畅销的2015年，再到最新的2022年。但如果你的预算在17万左右，那么2017的车源将是最多的。这一代车一般车龄5-6年，里程7-12万公里。具体车源方面，2017款2.4L智享版车龄超过5年，行驶里程超过9万公里，二手车售价接近17万元；2017款2.4L豪华版，车龄6年，里程接近10万公里，第二辆车价格在17万出头。

总的来说，本田奥德赛5年折旧8-9万元相对新车价格来说，似乎很多，但5年保值率可以达到68%，有的里程低于70%，也没问题。在国内市场已经是非常高的对冲率了。更重要的是，新奥德赛已经上市。按照惯例，新上市必然会影响老二手车的保值率，但奥德赛没有，甚至部分二手车的价格还比以前坚挺。

国产MPV标杆，不过老款油耗有点高。

与我们熟悉的一些MPV相比，本田奥德赛的尺寸并不大。经过多年的发展，车长一直没有超过4.9米，似乎比现在一些5米多的MPV还要小一点。

但即便如此，你坐奥德赛也不会觉得它小，这种印象是从2015款开始的。2015款之后，本田奥德赛进行了大换代，开始有了真正的MPV外形。特别是电动滑动门的加入，不仅提高了实用性，还带来了前所未有的高级感。

另外，2015款之后的奥德赛更高，看起来更饱满。更重要的是，用户对座椅的多变组合感到惊讶。具体表现就是奥德赛第二排有两个高规格的独立座椅，包括搁腿和靠背，可以调节，而且还有相当大的座椅前后移动范围。同时作为“魔法座椅”，三排座椅在不需要的时候可以完全收纳在地板下，让后备箱形成一个体积相当大的大平面。为了防止备胎占用后备箱空间，本田将备胎位置放在前座后面的地板下，将空间发挥到了极致，这种设计也成为了一些国产MPV模仿的对象。值得注意的是，之后的2017、2018甚至2022款都保持了这样的产品设置。

动力方面，2017款奥德赛搭载2.4L发动机的CVT变速箱。耐用性、动力、乘坐舒适性都没有问题，非常适合奥德赛。但这套动力的油耗表现一般，奥德赛本身车重1.7吨左右，所以实际城市综合油耗表现在11L/100 km以上。这套动力在目前的水平下油耗有点高，不如现在的奥德赛用的2.0L混动，但在当时是数一数二的动力总成，更何况2.4L是大排量自吸发动机，所以如果不是特别在意油耗，可以花17万买一辆二手奥德赛，相信能满足用户居家出行的需求。

最后，在二手车的选择上，一般不推荐2017款入门级版本的奥德赛“舒适型”，除非二手价格能便宜几万，因为“舒适型”使用的布艺座椅档次不高，不好打理，而且只有一侧有电动侧滑门，另一侧有手动侧滑门，座椅也缺少电动调节、加热等功能，所以不推荐。相比之下，“豪华版”和“智能版”的配置更合理。如果价格合适，选择这两款比较划算。另外，作为合资MPV，不仅是2017款，2021款之前的奥德赛smart都不太好用，功能单一，操作不方便。相比现款奥德赛搭载的本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT3.0，当然更容易解决这个问题。去汽配城花个三五千块买个安卓车也一样好用。

综上所述，本田奥德赛是国产MPV车型中的元老，其宽敞的空间和灵活的座椅组合得到了几乎所有家庭的认可。同时，奥德赛在中国的价格体系一直比较稳定，优惠幅度普遍不高。再加上产品本身的良好品质和口碑，保值率相当高。5年10万公里的奥德赛还能卖17万左右。虽然听起来有点贵，但是考虑到同价位同品质的MPV很少，如果你不是很在意2.4L发动机的油耗，那么这款大众MPV还是很值得买的。