东风508标致多少钱（标致508新车开了两年能卖多少钱）

2011年德国红点设计奖，当时的含金量还是挺足的，后来也没变好！贵！(宝沃)被当做“白菜”奖来忽悠消费者。整体来看，标致508（查成交价|参配|优惠政策）的设计不仅前卫优雅，而且完美诠释了标致品牌的个性和特点，体现了法国车的独特气质，又不会太与众不同。

这次试驾的老标致508几乎可以称得上是欧洲原装b级车了。没有像现款那样加长轴距，悬挂调教也没有像入门级207、307那样加大加强。关键是太划算了。对比了同年的车，客户毫不犹豫的指定了这款车。在这里，大鹏就带你来一盘标致生产的法国旗舰。

在现场，车行很热情，和他打招呼，给客户送了一根花。我对大鹏也不含糊。收到手续后就开始验货了。了解到这是一辆2012年初上牌的标致508 2.3L自动旗舰版。不是原主经营，大本第三页干净。目前表上显示的里程是5.2万公里，车主意向报价是3.8万，而且这是底价。

没错，车商就是这么说的！这辆车的主人，也就是一个朋友，把他托付给了这里。他说就算赚了钱，也只赚朋友的介绍费。要知道现在的市场已经不能用不景气来形容了，而是完全乱套了！让他给我朋友的508开个价。车商连给多少都不知道。多给点。如果朋友同意卖，自己卖不出去只能赔钱！给的少，容易伤感情！

一点也不夸张。这就是二手车市场的现状，话不多说，我们就从今天的测试开始，看看这位车主原本拥有的标致508到底好不好。一上来就发现前保险杠已经换过了，左前翼子板和左前门都用喷漆修过了。即使没有漆膜测试仪的帮助，我也能看出来飞散的油漆和颗粒很清晰，但对于车龄10年的二手车来说很正常。

左后翼子板钣金喷漆，靠近轮眉，也是刮蹭高发区。左后门后保险杠是喷漆的，看得出来是外面修的，对比一下就很明显。

右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板整个右侧都有不同程度的喷漆。幸运的是，没有大规模的钣金维修。这个年代的法国车(不包括布加迪)真的性价比很高，因为连原厂漆的车都卖不起！

整车玻璃日期基本符合整车出厂日期，结合车漆外观可以排除事故后期维修更换的可能。

来到发动机部分，我们可以看到这是一台四缸全铝发动机，排量2.3L，代号EW12。采用VTCS连续可变气门正时技术，配备6速手自一体变速箱。同样的动力总成上市前已经在C5上启动，参数基本不变。其最大功率为126kw/5875rpm，最大扭矩为230Nm/4150 rpm。所以如果我选择508和C5一起，我宁愿选择C5(个人建议，仅供参考)。

左大灯和左雾灯的更换，很可能是在同一次小碰撞中更换前保险杠造成的。下面两根前纵梁数值正常，没有发现前部其他附件有拆卸或维修的情况。

为什么是小碰撞？因为启动变速箱的爪螺丝没有拆过，所以电子风扇符合原车出厂日期，连盖螺丝和水箱架都没有拆过的痕迹。考虑到外观，事故的程度极其轻微。等它上架一段时间，仔细检查一下，看看下面有没有漏。同时大鹏，我建议起步后做一点保养，更换机油机滤，避免以后耽误车的使用。

打开车门，来到标致508的内饰，可以看到室内使用了大面积的真皮材质，整体的豪华质感不输于同期的BBA车。前排的座位

内饰检查发现，座椅螺丝未拆下，导轨未生锈，安全带螺丝未拆下且生产日期与车辆生产日期一致，点烟器及座椅底部未发现水渍、锈蚀迹象，可排除车辆涉水进水的可能。

底盘是法国车的骄傲，我们就来看看这款十年前的标致508底盘。只是表面状况还不错，不擦屁股也挺干的。从外面看，没有漏油、渗油现象。我们再看看其他地方。

前后悬架上有拆卸痕迹。减震器的减震器之前已经换过了，看得见的地方基本没有明显的油渍。

发电机和变压器的连接螺丝和翼梁螺丝都没有拆卸，没有欧美车常见的漏油现象。通过上下左右的细节对比，可以排除发动机变速箱拆解吊装的可能。

后防撞梁未拆解更换，后面板未变形。两个后纵梁数值正常，表面没有焊补痕迹，可以排除追尾事故的可能，还是很好的。

四个轮胎都是2020年左右更换的，只是车轮有不同程度的擦伤和划伤，不影响后续的正常使用。

至此，检查结束，做一个简单的车况总结：原厂油漆不到50%，但钣金面较少，发动机变速箱仍处于巅峰状态，内饰磨损无异常，手表调校嫌疑不是特别明显。整车轮胎已更换一轮，后期需要注意刹车盘等易损件的使用，按需更换。十年车龄，无大事故，无大修，车况整体还可以。

向客户汇报车况，客户表示车子没有大的事故水泡可以接受，但是公里数不是很在意。毕竟十年车10万公里不奇怪。然后就是买卖双方的价格拉锯战。因为客户对这辆车比较了解，所以直接向车商要了原车主的电话。我不确定最后是不是谈成了大鹏，但是看得出边上的车商很开心，因为大部分都能听出来买卖双方是怎么谈的。看来介绍费大多稳定。