7dct变速箱是什么意思（奔驰a级7速双离合变速箱）

不知道大家有没有注意到，看看现在的行情。如今中高端车型使用8AT和9AT。许多BBA入门级车型，包括宝马X1（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）L，奔驰GLB（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）轿车，都使用7速双离合变速箱。针对这种现象，业内有两种观点。一个是入门级车型用at变速箱太浪费，7速双离合变速箱性能完全可以满足；另一种认为这是车企在传动部分偷工减料。那么，背后的原因是什么呢？我们不妨在奔驰A级中寻找答案。

动静相宜，奔驰7G-DCT适合奔驰入门级车型。

2012年，北京车展上，奔驰发布了一款名为“7DCT”的双离合变速箱。根据奔驰当时的说法，这款变速箱将安装在奔驰A级和奔驰B级（查成交价|参配|优惠政策）上。

现在除了前面提到的车型，CLA、GLB、GLA等车型都配备了这种变速箱。不难发现，无论是运动风格的A级，还是家用路线的B级，奔驰7G-DCT都能轻松搞定。值得一提的是，这款7速双离合变速箱是奔驰自主研发的。

就变速箱而言，扭矩一直是双离合变速箱发展的瓶颈，但从目前的技术水平来看，只要不刻意追求极限，市面上的主流变速箱基本都是够用的。这款7G-DCT双离合变速箱采用的是德国斯图加特某厂生产的湿式离合器，最高可以承受450nm的扭矩传递，所以应付一款紧凑型车无疑是绰绰有余。

据悉，这款7G-DCT双离合变速箱与上一代奔驰前驱平台车搭载的CVT变速箱相比，可以提高9%左右的传动效率。同时，为了迎合大家的用车模式，奔驰还在7G-DCT双离合变速箱中设置了E(经济)、S(运动)、M(手动)三个程序。

经济模式：系统可以根据外界工况自动切换到节约模式，从而帮助车辆节省燃油；

运动模式：将车辆模式切换到运动模式会缩短变速箱的换挡和反应时间；

手动模式：通过方向盘后面的拨片，用户可以手动控制车辆换挡，从而提高驾驶乐趣。

可以说奔驰A级配备的这套7G-DCT双离合变速箱集合了自动挡的舒适性和手动挡的乐趣，对于一些入门级车型的适应显然是足够的。

7速双离合变速箱(7G-DCT)的优势分析

众所周知，相比AT变速箱，奔驰在双离合变速箱领域的研发一直有所欠缺，但这并不代表奔驰在这方面没有研发技术。基于7G-DCT双离合变速箱的工作特点，这款变速箱主要有以下三个优点。

7G-DCT示意图

可以在不中断牵引力的情况下进行换档。

在结构上，双离合变速箱可以看作是两套手动挡变速箱，所以在工作的过程中几乎没有动力中断。具体来说，7速双离合变速箱(7G-DCT)配备了7个前进档和1个倒档。

从技术上来说，这是一个自动3轴手动变速箱，由两个辅助变速箱组成，每个变速箱都有自己的离合器。其中，一套支持偶数档，如2、4、6档；另一组支持技术挡，比如1、3、5、7挡。当车辆加速或制动时，当前未使用的辅助变速箱将切换到下一个更高或更低的档位，从而确保更快的换档。当然这也是传统双离合的优势。

减少变速器油损失

7速双离合变速箱(7G-DCT)采用节油供油理念。同时根据工作状态，这款双离合变速箱配备了两个油泵，可以根据工作状态的高低进行自我调节。值得一提的是，机械驱动的叶片式油泵非常紧凑，负载达到峰值时会由电动辅助油泵支撑，从而保证变速箱快速冷却，防止变速箱过热。发动机熄火时，系统能维持基本油压，使其瞬间恢复满负荷运转状态。

支持多模式换挡。

由于奔驰换挡的特殊结构设计，用户可以在P、R、N、D挡之间切换，双手不离开方向盘。同时，标准的ECO启动/停止功能可确保在等待红绿灯和跟车时关闭发动机，从而进一步降低油耗。

奔驰发布了更先进的8G-DCT变速箱。

7G-DCT发布后的第七年，也就是2019年，奔驰将GLB带到了汽车市场。新车的一大亮点是采用了全新的八速双离合。参照梅赛德斯-奔驰家族矩阵，这种8速动力换档目前用于包括GLB顶配车型、GLA顶配车型和CLA 200 4MATIC在内的几款车型。

既然有7速双离合，就不难理解奔驰为什么推出8DCT变速箱了。一方面，这款变速箱的结构和之前的7DCT变化不大，不会增加太多成本和安装空间。另一方面是因为更宽的速比也有利于发动机适应更多的工况。

具体来说，8G-DCT变速箱的轴向长度仅为361mm，重量仅为84kg，而7G-DCT变速箱的轴向长度仅为360mm，重量为86kg。不难看出，两者的硬件差别并不大。

这里有一个问题。8-DCT的轴向长度较长，但质量较轻。为什么？

在变速器的总体结构上，奔驰8G-DCT和7G-DCT是一样的，都采用同轴布置，只是在一档隐藏了一个额外的档位，有点类似奔驰的9AT设计。大家只需要明白，奔驰在原本不相连的两个松套齿轮之间多加了一个同步器，让它们可以啮合，可以保证8速变速器在保持尺寸和重量的同时，让齿轮比更密。

相比之前的7G-DCT和8G-DCT有哪些优化？

虽然8G-DCT和7G-DCT在结构、轴长甚至重量上的相似度都非常高，但是两套变速箱在细节设计上还是有一些差异的。

第一，8DCT比7DCT多了一个同步器，变速箱的一档可以看作是一个虚拟的档位。奔驰7-DCT的速比范围是7.14:1，而奔驰8DCT的速比范围是8.81:1。更宽的速比意味着汽车在高速时速度更低，油耗更低，经济性更好。

其次，8G-DCT采用了液压驱动的多片湿式双离合器，通过增加摩擦片的数量来提高离合器的扭矩能力，因此这套系统的最大承载扭矩达到了520 Nm，比7G-DCT更高。

在离合器与主泵的连接上，奔驰8G-DCT采用链传动，而不是7G-DCT的直接齿轮传动，并进一步将轴向右移动，提高了传动部分的静音性。相比7DCT，奔驰8DCT还兼顾了电动化。通过模块化双离合器，系统形成混合动力DCT和常规DCT，可以适应更多车型。

对比奥迪A3和宝马1系（查成交价|参配|优惠政策），奔驰A级双离合性能如何？

在BBA的行列中，除了奔驰的入门级车型，宝马和奥迪的入门级车型也分别配备了7速双离合变速箱。

以奥迪A3为例，它采用了两款双离合变速箱，一款是DQ200，一款是DQ380。其中1.4T车型采用干式双离合变速箱，2.0T车型采用湿式双离合变速箱。由于目前只有1.4T车型在售，所以所有车型都配备了7速干式双离合变速箱。至于宝马1系，采用的是麦格纳湿7DCT300，和奔驰A级差不多。

众所周知，干式双离合和湿式双离合的工作环境差别很大。前者靠空气散热，后者靠油散热。相比湿式双离合，干式双离合的传动效率更好，湿式双离合的使用寿命更长，两种变速箱各有优势。但由于过热往往会导致变速箱失灵，主流观点是湿式双离合比干式双离合好。

至于三者的区别，可以选择三款价格相近的车型进行对比。不难发现，在动力相差不大的情况下，与同级别的宝马1系和奥迪A3相比，奔驰A级在动力更强的前提下，油耗和宝马1系一样低，可谓高性能和低油耗并存。

结论：

不可否认，相比奔驰主流的9AT变速箱，7速双离合无论是平顺性还是稳定性都要弱一些。但考虑到奔驰A级的1.3T动力和奔驰A级的成本因素，配备价格更低的7G-DCT，能够满足车辆的需求也无可厚非。毕竟在BBA的入门级行列中，除了奔驰A级，宝马1系和奥迪A3也搭载了这套动力。换句话说，你会买一辆7速双离合的奔驰吗？