7dct变速箱是什么意思(奔驰a级7速双离合变速箱)
动静相宜,奔驰7G-DCT适合奔驰入门级车型。
2012年,北京车展上,奔驰发布了一款名为“7DCT”的双离合变速箱。根据奔驰当时的说法,这款变速箱将安装在奔驰A级和奔驰B级(查成交价|参配|优惠政策)上。
现在除了前面提到的车型,CLA、GLB、GLA等车型都配备了这种变速箱。不难发现,无论是运动风格的A级,还是家用路线的B级,奔驰7G-DCT都能轻松搞定。值得一提的是,这款7速双离合变速箱是奔驰自主研发的。
就变速箱而言,扭矩一直是双离合变速箱发展的瓶颈,但从目前的技术水平来看,只要不刻意追求极限,市面上的主流变速箱基本都是够用的。这款7G-DCT双离合变速箱采用的是德国斯图加特某厂生产的湿式离合器,最高可以承受450nm的扭矩传递,所以应付一款紧凑型车无疑是绰绰有余。
据悉,这款7G-DCT双离合变速箱与上一代奔驰前驱平台车搭载的CVT变速箱相比,可以提高9%左右的传动效率。同时,为了迎合大家的用车模式,奔驰还在7G-DCT双离合变速箱中设置了E(经济)、S(运动)、M(手动)三个程序。
经济模式:系统可以根据外界工况自动切换到节约模式,从而帮助车辆节省燃油;
运动模式:将车辆模式切换到运动模式会缩短变速箱的换挡和反应时间;
手动模式:通过方向盘后面的拨片,用户可以手动控制车辆换挡,从而提高驾驶乐趣。
可以说奔驰A级配备的这套7G-DCT双离合变速箱集合了自动挡的舒适性和手动挡的乐趣,对于一些入门级车型的适应显然是足够的。
7速双离合变速箱(7G-DCT)的优势分析
众所周知,相比AT变速箱,奔驰在双离合变速箱领域的研发一直有所欠缺,但这并不代表奔驰在这方面没有研发技术。基于7G-DCT双离合变速箱的工作特点,这款变速箱主要有以下三个优点。
7G-DCT示意图
可以在不中断牵引力的情况下进行换档。
在结构上,双离合变速箱可以看作是两套手动挡变速箱,所以在工作的过程中几乎没有动力中断。具体来说,7速双离合变速箱(7G-DCT)配备了7个前进档和1个倒档。
从技术上来说,这是一个自动3轴手动变速箱,由两个辅助变速箱组成,每个变速箱都有自己的离合器。其中,一套支持偶数档,如2、4、6档;另一组支持技术挡,比如1、3、5、7挡。当车辆加速或制动时,当前未使用的辅助变速箱将切换到下一个更高或更低的档位,从而确保更快的换档。当然这也是传统双离合的优势。
减少变速器油损失
7速双离合变速箱(7G-DCT)采用节油供油理念。同时根据工作状态,这款双离合变速箱配备了两个油泵,可以根据工作状态的高低进行自我调节。值得一提的是,机械驱动的叶片式油泵非常紧凑,负载达到峰值时会由电动辅助油泵支撑,从而保证变速箱快速冷却,防止变速箱过热。发动机熄火时,系统能维持基本油压,使其瞬间恢复满负荷运转状态。
支持多模式换挡。
由于奔驰换挡的特殊结构设计,用户可以在P、R、N、D挡之间切换,双手不离开方向盘。同时,标准的ECO启动/停止功能可确保在等待红绿灯和跟车时关闭发动机,从而进一步降低油耗。
奔驰发布了更先进的8G-DCT变速箱。
7G-DCT发布后的第七年,也就是2019年,奔驰将GLB带到了汽车市场。新车的一大亮点是采用了全新的八速双离合。参照梅赛德斯-奔驰家族矩阵,这种8速动力换档目前用于包括GLB顶配车型、GLA顶配车型和CLA 200 4MATIC在内的几款车型。
既然有7速双离合,就不难理解奔驰为什么推出8DCT变速箱了。一方面,这款变速箱的结构和之前的7DCT变化不大,不会增加太多成本和安装空间。另一方面是因为更宽的速比也有利于发动机适应更多的工况。
具体来说,8G-DCT变速箱的轴向长度仅为361mm,重量仅为84kg,而7G-DCT变速箱的轴向长度仅为360mm,重量为86kg。不难看出,两者的硬件差别并不大。
这里有一个问题。8-DCT的轴向长度较长,但质量较轻。为什么?
在变速器的总体结构上,奔驰8G-DCT和7G-DCT是一样的,都采用同轴布置,只是在一档隐藏了一个额外的档位,有点类似奔驰的9AT设计。大家只需要明白,奔驰在原本不相连的两个松套齿轮之间多加了一个同步器,让它们可以啮合,可以保证8速变速器在保持尺寸和重量的同时,让齿轮比更密。
相比之前的7G-DCT和8G-DCT有哪些优化?
虽然8G-DCT和7G-DCT在结构、轴长甚至重量上的相似度都非常高,但是两套变速箱在细节设计上还是有一些差异的。
第一,8DCT比7DCT多了一个同步器,变速箱的一档可以看作是一个虚拟的档位。奔驰7-DCT的速比范围是7.14:1,而奔驰8DCT的速比范围是8.81:1。更宽的速比意味着汽车在高速时速度更低,油耗更低,经济性更好。
其次,8G-DCT采用了液压驱动的多片湿式双离合器,通过增加摩擦片的数量来提高离合器的扭矩能力,因此这套系统的最大承载扭矩达到了520 Nm,比7G-DCT更高。
在离合器与主泵的连接上,奔驰8G-DCT采用链传动,而不是7G-DCT的直接齿轮传动,并进一步将轴向右移动,提高了传动部分的静音性。相比7DCT,奔驰8DCT还兼顾了电动化。通过模块化双离合器,系统形成混合动力DCT和常规DCT,可以适应更多车型。
对比奥迪A3和宝马1系(查成交价|参配|优惠政策),奔驰A级双离合性能如何?
在BBA的行列中,除了奔驰的入门级车型,宝马和奥迪的入门级车型也分别配备了7速双离合变速箱。
以奥迪A3为例,它采用了两款双离合变速箱,一款是DQ200,一款是DQ380。其中1.4T车型采用干式双离合变速箱,2.0T车型采用湿式双离合变速箱。由于目前只有1.4T车型在售,所以所有车型都配备了7速干式双离合变速箱。至于宝马1系,采用的是麦格纳湿7DCT300,和奔驰A级差不多。
众所周知,干式双离合和湿式双离合的工作环境差别很大。前者靠空气散热,后者靠油散热。相比湿式双离合,干式双离合的传动效率更好,湿式双离合的使用寿命更长,两种变速箱各有优势。但由于过热往往会导致变速箱失灵,主流观点是湿式双离合比干式双离合好。
至于三者的区别,可以选择三款价格相近的车型进行对比。不难发现,在动力相差不大的情况下,与同级别的宝马1系和奥迪A3相比,奔驰A级在动力更强的前提下,油耗和宝马1系一样低,可谓高性能和低油耗并存。
结论:
不可否认,相比奔驰主流的9AT变速箱,7速双离合无论是平顺性还是稳定性都要弱一些。但考虑到奔驰A级的1.3T动力和奔驰A级的成本因素,配备价格更低的7G-DCT,能够满足车辆的需求也无可厚非。毕竟在BBA的入门级行列中,除了奔驰A级,宝马1系和奥迪A3也搭载了这套动力。换句话说,你会买一辆7速双离合的奔驰吗?
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