丰田雷凌怎么样好不好（丰田雷凌2021新款怎么样）

雷凌 参考价：11.38万起

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今天看广汽丰田的雷凌2021 185T CVT豪华版(官方指导价12.98万紧凑型车——，2020年6月上市。

外观方面，汽车前脸一对造型犀利的大灯非常抢眼，仔细看有些杀气逼人。大灯配有LED近光灯、LED远光灯和日间行车灯，并提供自适应远近光、自动大灯等功能。大灯由一条细长的黑色网状饰条连接，丰田品牌logo在网状饰条中间。品牌logo下方是大尺寸进气格栅。进气格栅内部采用黑色密集六边形设计，显得年轻而运动。进气格栅边缘内侧配有镀铬装饰条，让进气格栅看起来既年轻运动，又时尚精致。车头下方左右两侧有进气口，使得车头看起来更加运动。

侧面的设计线条并不复杂，设计风格以流畅为主，所以侧面姿态紧凑流畅，细看之下有一定的运动感。黑色的前后窗框让侧面看起来年轻而运动。车尾的尾灯由一条细长的黑色饰条相连，黑色饰条的正上方放置着丰田品牌的标志。尾灯下方是后保险杠，造型突出，有一定的运动感。后保险杠下部采用大面积黑色材质装饰，使车尾显得年轻而运动。车尾底部是排气系统，采用单边排气口设计。看整个车尾，和车头的很多设计有一种类似的感觉，和外观设计相呼应。外观体验：审美因人而异。个人觉得这款车整体外观年轻运动，又不乏时尚精致。外观整体设计得到了呼应。外观在同级别中的得分是85分。

空间方面，车身长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距2700mm，行李厢容积471L L空间体验：本人身高1740mm左右，身材标准。我先坐在前座。调整到合适的坐姿后，前座头部空间约为4指，前座位置保持不变。然后我坐在后座，头部空间3指，腿部空间8指。整个乘坐空间感觉不错，腿部空间也比较宽敞。打开行李厢，测量行李厢的货物空间。先横放一个大行李箱，再横放一个中等大小的行李箱，再在大行李箱上面放一个小行李箱。此时中型行李箱上方还有空间，可以满足日常用车需求，后排座椅支持40:60比例，可以进一步扩大载物空间。空间在同级别中的得分是80分。

内饰方面，中控台的设计风格简洁，一条银色装饰条贯穿其中，银色装饰条的两端分别与两侧的空调出风口相连。中控台配备了9寸中控彩屏，所以中控台的屏幕组合是9寸中控彩屏和4.2寸彩色行车电脑屏。9寸中控彩屏下方是中央空调出风口，空调出风口下方是按键式空调控制面板。多功能控制方向盘为塑料材质，支持上下前后调节。座椅为织物材质，前扶手，后出风口。

内饰体验：设计风格简约的中控台不会没有太多复杂花哨的装饰，让我感觉干净分明，各功能区一目了然。中控台上极具穿透力的银色饰条在视觉上拓宽了内部的水平空间。空调系统在车内提供了空调/花粉过滤和PM2.5过滤装置，所以启动汽车后车内空气质量还不错。按键式空调控制面板，让我在驾驶的同时可以方便的调节空调的相关功能，不影响正常的行车安全。9寸中控彩屏提供GPS导航系统、导航道路信息显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能，实际操作的响应速度和流畅度尚可。4.2寸彩色行车电脑屏幕左侧装有机械仪表，很难界定好坏。我个人的感觉是，在习惯了各种液晶仪表之后，这种传统的机械仪表有了不一样的感觉，可以激起我的驾驶欲望。方向盘虽然是塑料的，但是握着的感觉不会差。面料制成的座椅手感柔软舒适透气，后排座椅靠背会比前排座椅靠背略硬。同级别室内装修得分75分。

配置方面，主动安全配置除了常见的配置外，还配备了车道偏离预警、正面碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统。被动安全配置还配有前排侧气囊、侧气囊帘、主驾膝部安全气囊和乘客座垫安全气囊。辅助/控制配置还配备了自适应巡航、全速自适应巡航和L2自动驾驶仪。玻璃/后视镜配置还配备了全车车窗一键升降。

配置体验：车道偏离预警、前碰撞预警、主动制动、车道保持辅助系统、自适应巡航、全速自适应巡航、L2自动驾驶让我在驾驶时更加省心轻松。主驾中的前侧气囊、侧气囊帘和膝部气囊座让我在驾驶时更有安全感，副驾驶座位的坐垫气囊也让副驾驶座位的乘客更有安全感。全车车窗一键升降，让我在开车时更方便的控制车窗，提高了开车时的安全性。配置在同级别中的得分是80分。

动力方面，搭载型号为9NR的1.2T(4缸)涡轮增压发动机。该发动机是在丰田8NR发动机的基础上根据中国的石油情况改进的。最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩185nm，最大功率转速5200rpm-5600rpm，最大扭矩转速1500rpm-4000rpm。匹配模拟一个10速CVT无级变速箱。驾驶模式选择提供了一种运动模式。

动力体验：热车后，我松开电子手刹，开始动力体验。静止起步的时候，能明显感受到强劲的动力输出。发动机对油门踏板很敏感。虽然动力感不是很强，但是起步势头足够轻快，速度可以在短时间内上升到低速阶段。低速阶段动力输出依然强劲，变速箱很平顺。随着车速的逐渐提高，不知不觉中已经上升到中速阶段。在中速阶段，变速箱的表现还是比较平顺的，但是当中速阶段上升到高速阶段，发动机会因为功率值的限制而感觉略显疲惫。在高速阶段，发动机会保持比较高的转速，发动机还在挣扎，这是小排量涡轮增压发动机常见的情况。同级别动机得分为70分。

驾驶方面，转向类型为电动助力。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。前轮胎尺寸size为205/55 R16，后轮胎尺寸size为205/55 R16。驾驶感受：方向盘的转向性能让我有点意外。一是转向力度适中，转向阻尼微调，营造了良好的转向感；其次，方向盘虚位小，指向性准确，让我感受到一些驾驶乐趣。日常道路行驶时，小的震动和颠簸基本都被底盘过滤掉了，车内乘坐感觉非常舒适。当遇到较大的震动和弹跳时，前后独立悬架可以主动面对，并快速有效地过滤掉，所以对乘坐舒适性影响不大。高速入弯时，前后独立悬架能很好的拉动车身，保持侧倾在合理的范围内，方向盘指向准确，让我感受到不错的驾驶乐趣。在日常道路上行驶时，汽车倾向于处于安静的空间。四条205/55 R16轮胎可以很好的抑制胎噪，只有在高速时才能听到一定的胎噪和风噪，但整体噪音量不大，对车内的人影响不大。同级别驾驶的分数是85分。

以上几个方面的综合平均分是79，在同级别中属于不错的水平分，所以这款车的推荐购买度还是比较推荐的。作为一款4门5座轿车，这款车的外观和驾驶是最好的方面，空间和配置也可圈可点。

以上是丰田雷凌怎么样(新款丰田雷凌2021怎么样)。希望对你有帮助。