2022款 28T 尊贵型 凯迪拉克CT5动力强不强 凯迪拉克CT5购车手册

　　一辆豪车应该如何去定义？大气的外观？精致的内饰？丰富的配置？宽敞的空间？确实，以上这些都很重要，但还有一点不得不提，那便是它的操控性，毕竟一辆车首先得开起来好，之后才有谈论其他优点的余地，不然就本末倒置了。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款凯迪拉克CT5（询底价|查参配）的实力如何。

　　凯迪拉克CT5车头看上去颇具稳重的感觉，格栅运用了五边形的设计，配合黑色饰物，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

　　凯迪拉克CT5车尾看起来颇具青春的感觉，尾灯呈现出精细的设计风格，丰富的细节点缀其中，凸显了车辆的格调。

　　凯迪拉克CT5内饰看上去十分青春，并辅以银色饰条，视觉效果上相当个性动感。

　　凯迪拉克CT5配备2.0T L4发动机，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗7.97L/100km。

　　这款车匹配10挡自动变速箱。

　　这款车悬架采用前双球节弹簧减振支柱，后五连杆独立悬架。

　　最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，再看下配置，凯迪拉克CT5配备了车道偏离预警系统、胎压显示、蓝牙/车载电话、可变转向比、车道保持辅助系统、主动闭合式进气格栅、车载空气净化器、前排侧气囊、CarLife等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。凯迪拉克CT5的车侧看起来十分修长，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

2022款 28T 尊贵型 凯迪拉克CT5动力强不强，让我们来看看广大车主对2022款 28T 尊贵型针对动力底盘的看法吧：网友@tian55948378说道：“2.0T的高功率发动机，虽然比当年的ATSL还是差了点，但是还是够用了，起步反应还是慢了一点，不过后面就好猛，特别过了100码以后动力都源源不断，真的很爽。50：50对称比例真的不是盖的，操控真的好，上手超级快，一开就很轻松，不像开着新车的感觉，而是像开了好多年的车一样，方向盘很准，唯一不好的就是车比较长，停车还是要注意一点，新车怕刮了肉疼。小灰的调节，其实不会很运动性，感觉调节的是偏向舒适和运动两者综合体，悬挂不会很硬，特别低速的时候不会硌屁股，但是也不会像日本车那么软，跑长途坐起来不会那么容易晕车，开车也舒服很多，而且隔音真的超级棒，配合原厂BOSE音响已经很好了，特别听电音区简直是享受。”

网友@dobobuy说道：“开着这车动力足， 10挡手自一体变速箱电子挡把换挡手感好，切换顺畅。多功能方向盘，按键使用方便。方向盘设计的大小正好，转动轻便灵活，开起来敏捷度高。还有车上驾驶辅助功能配置多，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助操控简单，驾驶轻松。”

网友@*试着微笑*说道：“2.0T涡轮增压发动机237马力加速能力出色，油门一踩提速很快。上坡无压力，给油就走，换挡平顺性好，平时都感觉不到换挡。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）