2022款 Performance高性能全轮驱动版 Model 3动力怎么样 Model 3购车手册

　　随着科学技术的进步，我们在一款车上能见到的配置是越来越多了，不过也要注意不要本末倒置，作为一款车最重要的仍然是“三大件”的表现，毕竟开起来不那么舒服的车，别的配置再优秀也会减分。今天我们要说的是Model 3（询底价|查参配），它在同级别中的关注度还是不错的。

　　Model 3前脸呈现出大方的设计风格，同时封闭式中网辅以黑色饰物，给人一种稳重大方的感觉。

　　Model 3车尾呈现出高贵的设计风格，搭配简约的倒钩型尾灯，高级感相当明显。

　　Model 3内饰设计非常简单，非对称式中控台辅以银色饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

　　Model 3搭载了一套纯电动动力系统，配备前感应异步、后永磁同步电动机，电动机总功率485马力，电动机总扭矩659牛·米，工信部纯电续航里程675km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，来看一下后排，Model 3后排空间不错，实用性还是可以的。接下来看下配置，Model 3标配了全速域自适应巡航、车联网、GPS导航系统、胎压显示、车道保持辅助系统、倒车影像、蓝牙/车载电话、前排头部气囊等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2022款 Performance高性能全轮驱动版 Model 3动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 Performance高性能全轮驱动版针对动力底盘的看法吧：网友@ljin0704说道：“有轨电车和油车在本质上是完全不同的，没必要把一辆20 W的电车，换成一辆40 W的油车。日常使用绝对够用，道路千千万万，安全第一，平时开车只需要一点；如果非要把20 W特斯拉开成 GTR，那就太过分了。反正我只要知道这辆车的动力储备超过百分之九十，就可以随叫随到。”

网友@ljin0704说道：“开起来很容易！一试就上瘾了。很多人都在抱怨单踏板，一开始我也不喜欢，后来其他新能源车的销售人员都说特斯拉习惯了换油就不踩刹车，习惯了之后确实很舒服，时速60-30公里的动能回收会更有动力，其他的速度和油车的区别不大，只要掌握好电门的力度，城市道路上基本不需要踩刹车。因为动能回收的原因，我觉得这辆车并不适合新手驾驶，如果新手开着这辆车，说不定哪天就会忘记刹车。怀档一开始还不太适应，但适应了两天之后，真的很爽，手不离方向盘就能换挡。干净利落，没有多余的动作。转向直接精准，轻而不轻，厚实而不厚重；底盘稳定，转弯变线信心十足。辅助驾驶系统的作用不大，但我要说的是，这辆车救了我三次。”

网友@fjx_2001说道：“标准模式下，0-100秒左右，动力强劲，电门响应快，动力来的快，超车有信心。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）