跑高速是使用定速巡航省油，还是自己踩油门更省油？看完就明白了

现在很多车型都有定速巡航功能，更高端的车型甚至还有自适应巡航，可以说是长途驾驶的利器。那么高速跑的时候是用自适应巡航还是定速巡航省油，还是自己踩？

在许多人的理解，用定速巡航更省油，因为车辆可以长时间保持匀速，而驾驶员的控制总是深一脚浅一脚的，很难把速度控制的这么准。真的是这样吗？其实使用车辆的巡航功能并不一定比司机自己开车省油，要看情况而定。

定速巡航的原理其实很简单，就是通过电子程序直接控制油门开度，而不是踩油门，驾驶员可以完全松开油门，把脚放在刹车旁边以备不时之需，这样可以显著减少驾驶疲劳。此外，与驾驶员踩油门相比，定速巡航可以更精确地控制车速。只要你保持100的速度，车辆的行驶速度就会非常稳定的控制在100左右。所以一般情况下，定速巡航确实会省油，但是定速巡航在国内家庭环境下不好用。如果是在欧洲、日本等地区，甚至可以一直使用定速巡航，但是中国有太多人堵车，S型超车，快车道开慢，慢车道开快。开定速巡航的话，会因为刹车而退出巡航，不得不一次次重启定速巡航，这样就省油了。

当然，还有一种配置可以根据路况控制加减速，那就是自适应巡航。简单来说，速度设定后，前车减速也会变慢，前车也可以随之起步。但是这种自适应巡航能实现省油吗？不一定，主要看训练。

我们已经使用了许多模型的自适应巡航。沃尔沃导航系统比较好用，加减速也不会太突兀。然而，像ES200 自适应巡航，减速后再次启动时，会把油门踩到底，就像地板油一样，很突兀。这种加速方式自然不会省油，老司机自己开车也会耗油。

所以巡航系统最后能不能省油跟路况有很大关系。在路况好，车辆少，车速稳定的情况下，巡航确实可以省油，但是遇到插队，不合理变道超车，开慢点等等情况，真的不一定比自己开车省油。