大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版动力强不强 大众ID.3购车手册

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。如果你想买一辆紧凑型车，那可以了解下今天介绍的大众ID.3（询底价|查参配）。

　　大众ID.3前脸看起来颇具青春的感觉，配合封闭式中网，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

　　大众ID.3车尾呈现出新潮的设计风格，配合银色饰条，洋溢着青春的活力，视觉上很讨喜。同时，采用了运动的尾灯设计，设计比较有辨识度，在夜间点亮后也有不错的美观度。

　　大众ID.3内饰给人一种非常炫酷的感觉，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

　　大众ID.3搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总功率170马力，电动机总扭矩310牛·米，工信部纯电续航里程430km。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　不知屏幕前的你对这款车的印象如何，来看一下后排，大众ID.3后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。配置方面，大众ID.3搭载了主/副驾安全气囊、胎压报警、零胎压继续行驶等配置。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

大众ID.3 2021款 1st Edition ID.初见版动力强不强，让我们来看看广大车主对2021款 1st Edition ID.初见版针对动力底盘的看法吧：网友@jinhuo007说道：“id3底盘行驶质感好，路面反馈清晰。☆ 车道保持辅助系统:行驶过程中经常会进行对中纠正，变道必须打转向灯，不然会抢方向盘。方向盘操控感:方向盘和电门相对油车有点重，D档刹车前段太虚，给人信心不足，前轮转向角大，转弯半径很小，市区开起来相当灵活。☆ 主动刹车:倒车经常会触发主动刹车，比较难受。平时开的过程中，两车距离较近时会有碰撞预警，光语亮红灯提醒。:半辅助驾驶比较好用，可以解放双脚，长时间开车不会累。”

网友@cszjjtm说道：“首先车窗面积比较大，视野很好，提速很快，相比油车开起来更轻快，方向盘转向跟别的车也不一样，掉头的时候，打的圈数少一点，并且前轮转向角度更大，更灵活一些，底盘偏硬一些，B挡很少用，会晕车”

网友@ydhhjxf说道：“方向盘转动精准，车身灵活性特别高，转弯、回转都能在小范围内完成，动力充足，油门灵敏，一踩油门就能跑出很远的距离，有一种推背感，所以超车插车完全没有压力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）