比亚迪e平台：“33111”的开放密码

传统燃油汽车的制造已经进入统一和模块化时代，在快速崛起的新能源汽车领域，对更高效制造模式的需求日益增加。于是，比亚迪诞生了自己的"电子平台"，而且在这个概念下，还衍生出了"33111 "，这是继"542 "？

这个看似乱码的字符串是什么意思？

简单地说，就是"电子平台"就是33111，而这个看似神秘的代码代表了整个e平台的核心。

"3 "——三合一硬盘：

三合一驱动是指驱动电机、电机控制器和减速器的一体化。一方面可以减少机械结构的复杂连接，简化装配，提高产品合格率，使结构更加紧凑；另一方面可以实现轻量化设计，降低成本，从而提高总成的传动效率，降低整车能耗。整体体积减少30%，重量减少25%，扭矩密度增加17%，功率密度增加20%。目前三合一驱动分为4个平台。首款基于E平台的纯电动SUV EV360应用于B平台，未来将用于C平台、B平台、A平台以及E平台以下的A平台。

"3 "——高压三合一：

高压三合一是集成了DC-DC、充电器和配电箱的高压系统e平台"。充配电三合一总成包括DC、OBC和PDU。DC OBC采用数字化深度集成，体积小，重量轻，功率密度大于2kW/L.高压三合一总成与分体式总成相比，成本降低40%，功率密度提高25%，产品减少40%，重量减轻25%。这套三合一充配电系统还拥有比亚迪首创的双向逆变充放电技术，可以将电动汽车内部的电能转换成220V交流电供家用电器使用。

"1 "——1板：

一块高度集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等十余个控制模块的PCB板。为了减轻重量，节约成本(减少零件、装配工艺、车辆线束等。)和空间，总成重量减少25%至35%，体积减少40%至50%，可大幅降低车辆电气成本，降低产品诊断、生产、测试、更换和售后成本，优化总线系统，为车辆轻量化做出贡献。

"1 "——1屏幕：

智能自动旋转大屏幕，配备"DiLink系统"，采用安卓系统，100%兼容手机应用，完美"移植"手机生态系统。它可以集成传统的汽车音响控制面板、空调控制面板和多媒体人机交互系统，而且"吃鸡"。还能根据软件的应用场景和交互方式提前预测，进行智能自动旋转，支持分屏功能。这种大屏幕可以减少零件数量，减轻整车重量，减少控制面板占用的空间。

"1 "——1电池：

一种能量密度高、电池寿命长、性能稳定的三元锂电池模块。比亚迪本身拥有完整的动力电池产业链布局和完整的研发；动力电池研发和生产体系。目前比亚迪EV车型已经全部更换为高效节能的三元锂电池。采用模块化设计后，重量比常规设计模块减轻44%，动力电池组能量密度更高，可减轻汽车自重，大幅增加汽车续航里程。

说起电池，最近010到31005的新闻频频上头条，还牵扯到了国内电池巨头当代安培科技有限公司。不过相比特斯拉中众所周知的圆柱形18650和2170，比亚迪还特意提到，他们还是选择坚持硬壳方形电池。软壳虽然能量密度高，但比亚迪选择pass考虑到分组后的效率和封装密封的安全性。不选择圆柱形电池是因为单体比较小，需要量大，热管理不容易保证。当然，也有

从上面的解释中，我们可以看出有两个核心要素贯穿着整个33111 "e平台"，集成和标准化。所谓集成，就是将原有的离散系统进行集成，从而简化汽车相关部件的数量，缩小体积，减轻重量，提高效率；所谓标准化，就是将大量的零部件、接口、技术的开发标准化，使其可以在各个层次的产品中使用，带来规模经济，加快新产品的开发。

例如，一体式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多个原本分离的控制模块，以及一个配备"DiLink "系统具有空调控制面板、音响控制面板和信息娱乐显示屏的功能。这不仅仅是在汽车上，任何一款多功能产品在产品迭代更新和后续平台生产的过程中都是如此。

所以，这样的平台表面上看起来并不像MQB平台那样具有革命性，但对于一个OEM来说，优化自己的生产和效率更有意义。尤其是在汽车市场逐渐向新能源汽车转型的当下，这样的集成平台在大幅降低生产成本后，无疑会在追赶传统动力汽车的道路上走得更远。

自去年6月投产以来，长沙、深圳等工厂12条生产线、4万套月产能，累计供货超过10万套。唐二代EV，元EV，秦Pro（查成交价|参配|优惠政策） EV都用过最新的E平台。整车续航里程的提升也与E平台的重量优化和能耗降低密切相关。在未来，这两个"3 "驱动和高压的可能合二为一，进一步向通用化和平台化方向发展。

比亚迪销售有限公司副总经理李云飞

此外，在去年北京车展，比亚迪宣布在全球范围内开放E-platform的技术，包括驱动系统、高压系统、动力电池、Dilink智能网联系统等多项最新技术和产品，以推动汽车工业和智能电动化的进程，E-platform也因此成为全球首个开放共享的电动汽车平台。比亚迪还开放了汽车的341个传感器和66个控制权，鼓励更多开发者甚至个人开发者来完善整个生态。

车云摘要

类似于百年前福特T型车的流水线生产模式，E平台在效率和节能上有异曲同工之妙，只是推广的对象从原来的燃油车变成了现在的电动车。e平台能否有当年的革命性效果还需要时间来检验，但至少对于比亚迪来说，依然会为维持他们20%以上的市场份额立下汗马功劳。