48V电源下的蛋 保时捷电控主动防倾杆解读

48V电源技术是最流行的汽车技术之一。它不仅可以参与车辆的行驶和能量回收，还可以控制车辆的底盘。比如保时捷最新的主动防侧倾杆就是48V供电技术下的彩蛋。

防侧倾杆是什么鬼东西？

它位于两个车轮之间，控制车轮的相对运动。

防侧倾杆也叫横向稳定杆，位于同轴的两个车轮之间，主要是为了约束两个车轮的相对运动，实现车轮更好的动力性能。

普通防侧倾杆的设置是固定的，可以随路况而变，于是工程师们开发了主动防侧倾技术，通过车身传感器检测车辆的动态情况，利用悬架防侧倾杆中的执行机构来约束车辆在弯道中的倾斜，以实现更快地通过弯道；或者在起伏不平的路况下，可以抑制车轮跳动，达到更好的舒适性。

可控防侧倾杆主动控制系统分为公路和越野两种方向，根据执行机构原理，控制(执行)方式也分为液压和电动：

液压控制主动防侧倾杆

液压控制大多出现在早期型号中。当然，液压管理通常是由回路控制的，防侧倾杆的性能是由液压元件改变的。比如丰田 KDSS广泛应用于普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、陆地巡洋舰等车型。

作为一款越野车，丰田 KDSS系统主要提高车辆的舒适性和行驶稳定性，过弯等性能并不突出。

除了越野车，宝马、保时捷等早期车型也有液压控制的防侧倾杆，比如宝马的动力驱动系统，这主要是为弯曲设置。

保时捷 PDCC动态底盘控制系统前期也采用了电控液压模式，安装在原厂车型上Cayenne（查成交价|参配|优惠政策），Panamera（查成交价|参配|优惠政策）等。

电控主动防侧倾杆

电子控制防侧倾杆的最简单形式是herDSman中的直接断开.但此时只是相当于没有防侧倾杆干扰悬架运动，所以不在我们讨论的范围内。这次要说的是新一代Cayenne和911车型匹配的新型电控主动防侧倾杆，也就是新一代PDCC系统。

保时捷的这套系统基于48V电源，不仅提供主动防侧倾杆，还为后轮主动转向等功能提供电源。

当然，新一代的48V供电系统Cayenne对于倾向于全电控驱动的底盘系统，支持大量的底盘控制部件。

结语：作为新一代豪华品牌的技术代表，保时捷新车型的主动防侧倾杆很有代表性，48V电源的技术也越来越深入到车内的每一个部位，未来可能会有更多的惊喜。