内燃机活塞的主要作用

　　【太平洋汽车】内燃机活塞的主要作用是承受发动机气缸中的燃烧压力，并将其通过连杆传递给曲轴，推动车轮的前进，同时，活塞还和气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

　　内燃机活塞的作用是将内能转化为机械能，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

　　曲柄连杆机构收藏有用+1102已投票分享QQ空间新浪微博腾讯微博微信曲柄连杆结构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆结构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

　　目录1 曲柄连杆机构的组成2 曲柄连杆的作用3 曲柄连杆机构的工作原理1曲柄连杆机构的组成其构成主要有以下三部分：

　　1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳.

　　2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆.

　　3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

　　1.气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。

　　水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。

　　气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。

　　干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1~3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。

　　湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5~9mm。

　　2.气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）