汽车底盘平整化的作用

　　【太平洋汽车】汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件和总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

　　特斯拉，率先提出了 CTC 技术概念。

　　CTC （Cell to Chassis） 电池技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。

　　CTC 技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，是 CTP（Cell to Pack）的进一步集成方案。

　　CTC 的技术思路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另做燃料箱这一设计相类似，其目的是高度集成化，减少零部件的数量与总装工艺，起到提高效率，降低成本的作用。

　　CTC 电池集成方案，省去模组：CTC 方案灵感源于机翼油箱：特斯拉 CTC 技术将首次运用于 Model Y 车型上，并将在德国柏林工厂实现量产，预计量产时间为 2022 年。CTC 工艺技术的进步有望显著降低 Model Y 的 成本，并提升生产效率。

　　CTC技术的演变动力电池的设计大致可以分为3个大的阶段，分别是：标准化模块的1.0时代，采用大模组的CTP 2.0时代，和代表目前业界最高水平的CTC 3.0阶段。

　　在1.0时代，动力电池被称为标准化模块，结构非常繁琐，从内到外分别为电芯、模组和电池包。

　　许多个电芯打包成一个模组，许多个模组再打包成电池包，最后安装在车上。但只有电芯是用来供电的，这种“过度打包”不仅需要设计、生产额外的零部件，也要占用额外的空间，这就导致电芯的空间占比减小了。

　　2.0时代被称为“大模组”时代，主要思路就是设计更大的模组，减少模组数量甚至是无模组，来尽可能减少这个层面的零件数量和空间占用，最有代表的就是宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池。

　　3.0时代标志着电池和底盘集成设计的方案开始问世。CTC是“cell-to-chassis”的简称，就是“将电池和底盘融合设计”的意思。同时，还要有更智能的BMS（电池管理系统），对电池的使用进行更智能的监控、管理和优化。

　　CTC技术的难点及设计思路电池与车身的集成主要的难点在于：需要保证电池本身的密封性能，安全性；需要保证电池与车身集成后，成员舱的密封性能。

　　一：地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池，相当于电池上壳体替代了中地板的一部分结构。电池上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装。

　　此种方案优点在于：电池包作为一个整体与车身集成，电池本身的密封及防水要求可以满足，电池与成员舱的密封也相对简单，风险可控。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）