捷达王氧传感器的作用

　　【太平洋汽车】捷达王氧传感器的作用是检测尾气中氧的含量，调整空燃比至最佳状态，如果氧含量过多，说明进气量太多了而喷油量太少了，氧气用不完，就会调整多喷油，如果氧含量过少，说明喷油量太多了，氧气不够用，就会调整少喷油，因此氧传感器是燃油修正最重要的一个零件，时刻精细调整空燃比，保持发动机缸内空燃比的最佳状态。

　　氧传感器检测和维修技巧15则氧传感器检测和维修技巧15则 车辆氧传感器的性能对发动机混合汽浓度有着至关重要的影响这里介绍氧传感器检测维修的15个小技巧，希望对同行的氧传感器检修工作有所帮助。

　　1.氧传感器只在闭环控制条件下起反馈调节的作用，而在开环控制期间不参与混合汽的调节。因此。当发动机启动、节气门全开（大负荷、高转速）、冷却液温度较低、启动后暖机（加浓混合汽）、燃油供应中断、氧传感器信号过大或信号过小的持续时间超过10s、氧传感器温度在300°C以下等情况下时，电喷发动机产生的工作不良故障一般与氧传感器无关。

　　2.从发动机管理系统的控制策略看，美国车系一般以氧传感器信号作为对比参数来修正喷油量的多少；而欧洲车系通常采用冷却液温度传感器的信号作为对比参数来修正喷油量。了解这两者的区别，对于诊断有关混合汽调节的故障很有帮助。

　　3.若氧传感器反馈信号的精确度降低，将会造成发动机性能不佳，如怠速不稳、油耗增大、污染排放增加等；若氧传感器的信号失常，使电控单元（ECU）对空燃比的总修正量逐渐超出调整极限，则会设定故障代码，ECU将启动备用喷油模式，此时发动机的性能会受到明显影响。这两种情况只是氧传感器损坏程度的差异而已。没有故障代码并等于不存在故障。

　　4.对于采用OBD-ll自诊断系统的汽车，其排气系统一般设置两个氧传感器，一个位于三元催化转化器之前，另一个在三元催化转化器之后。在分析数据流时应注意，前、后氧传感器信号的变化频率是不一样的，通常后氧传感器信号的变化频率至少低于前氧传感器的一半，这是因为后氧传感器所接触的废气已经被三元催化转化器处理过了。监测和对比前、后氧传感器信号波形的变动情况，可以判定三元催化转化器是否老化。如果前、后氧传感器的信号变化频率基本一样，说明三元催化转化器的工作效能已经大大降低。

　　5.对于采用一个氧传感器的发动机。当氧传感器失常时，一般不会引起发动机怠速不稳或抖动故障。但是对于安装双氧传感器的发动机，若上游氧传感器损坏，往往会导致发动机怠速不稳并有时抖动。这是因为单氧传感器的发动机，当氧传感器失常时，发动机ECU就执行开环控制，此时只按实际转速与目标怠速之差来进行调节，因而一般不会引起发动机怠速不稳或抖动现象。而采用双氧传感器的发动机，其ECU是根据未经三元催化转化器处理的废气中的氧含量来修正喷油脉宽的。当前氧传感器（位于三元催化转化器的前方）的信号失效时，发动机ECU改为根据后氧传感器（位于三元催化转化器的后方）信号的电压及其变化来修正喷油脉宽。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）