火花塞多久换一次比较好？记住这个更换标准，就不怕修车被坑了

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在积碳之前，小编检测到第二缸失火严重，为什么要更换火花塞？

从侧面可以看到，第二缸、第三缸、第四缸的情况都很差，尤其是抬头一看，火花塞的引线都被积碳包裹着，积碳非常严重。德国车奥迪，不愧是碳霸。

其实火花塞电极烧蚀并不严重，主要是积碳和积碳的混合物，将火花塞的电极全部包裹，导致点火能力下降。

同时，电弧的穿透能力也会降低，尤其是冷车后，会出现燃点无法点燃，直接缺缸的情况。

小编还特意找了一个没有积碳的火花塞。积碳不是很严重，但是要注意电极部分，属于电极烧蚀。电极与下部间隙大，点火困难。

一对新老火花塞，是新火花塞进行对比。电极部分是很干净的，装完之后会马上拆下来，所以顶部会有一点点装的痕迹，说明基本上一切都很干净整洁。

火花塞的更换标准，那么什么时候需要更换火花塞呢？通过拆下火花塞，可以直观的看到火花塞的情况，然后根据行驶里程判断是否需要更换。

普通材质的火花塞，可能3-4万公里就不行了；

好一点的像铱金、铂金之类的，5-10万公里也有可能；

也和车的发动机有关。如果是高温发动机，或者积碳严重，可能是7-8万公里，甚至更短的里程。

如果火花塞没有烧蚀，都被积碳包裹，导致点火能力下降。像这样的情况是可以耐心修复的。

就是用一些溶解积碳的可溶性物质，慢慢溶解积碳，溶解后可能还在用，因为溶解后有些地方可能会轻微损伤，效果不会好。

一般去修车厂，会直接换火花塞。但是有一种情况要特别注意，就是通过肉眼观察，电极部分包括前面的引火柴铁，情况很好，没有太多的积碳。

下面的陶瓷部分有明显的黄色物质。这种情况下，有些地方修车，会直接让你整套更换火花塞。

因为火花塞一般是一套，换四缸，换六缸，换八缸，有的四缸有八个，不会发生双火花塞。

关键是有些车的火花塞不好拆，比如奥迪Q5，火花塞都是粘着的，想取出来完全撬出来是非常困难的。既然既然都拆了，我们不妨一次全部换掉。

如果这是小编说的，整个电极部分完好，没什么大问题，只是有一些电弧物质，可以更换。

但是很多维修店都会告诉你火花塞漏了，需要更换。其实并不是漏风。很多汽车火花塞使用一段时间后，陶瓷部分会有一圈黄色的电弧物质，肯定不是烧焦的。这很正常。

这种情况，小编在汽修行业也见过不少主动换火花塞的案例，但其实也没必要换。在这种情况下，稍微小心一点就好。

用拆解来总结比较直接。通过里程情况，只是一个大概的估计。因为每辆车的情况不一样，所以里程是一个建议值，是一个浮动区间。

下次换火花塞的时候，也可以拆下来看看。火花塞状况良好，可以先回去继续用，状况不好再换。我没有任何黄色物质。修车厂说火花塞漏了，你就傻乎乎地换了。