萨克斯推出多级扭振减振器 可供商用车使用

核心提示：据外媒报道，采埃孚旗下的萨克斯推出了一款多级扭振减振器，该类设备通常被安装在发动机后侧，作为减震器使用，旨在防止发动机扭矩达到峰值，确保动力传动系统及耦合单元能顺畅地运行。扭振减振器由成对的螺旋弹簧，该部件呈相向位置布置，且尺寸各不相同，其长度、材料厚度及线圈数量也有所差异。相应的减震弹簧可连续咬合，呈现多个级别，具体视扭振减振器的旋转角度而异。动力输出轴离合器的扭振减振器的设计有效减小噪声及振动，同时具有回弹性。

据国外媒体报道，ZF旗下的萨克斯公司推出了多级扭转减震器，通常安装在发动机的后侧，用作减震器，以防止发动机扭矩达到峰值，确保动力传输系统和耦合单元的平稳运行。

扭振减振器由成对的螺旋弹簧组成，这些螺旋弹簧布置在相对的位置上，并且具有不同的尺寸，它们的长度、材料厚度和圈数也不同。除了传统的螺旋弹簧，也可以使用双螺旋弹簧。使用多级扭振减振器后，弹簧孔径的间隙比较大。

在拆卸或安装设备之前，恒功率离合器中的扭振减振器弹簧松弛地位于底板的弹簧孔中。

根据扭振减震器的旋转角度，相应的减震弹簧可以连续接合，显示多个级别。PTO离合器的扭振减振器旨在有效降低噪音和振动，并具有弹性。

备件的快速供应是最重要的，尤其是对于商用车细分市场，因为车辆的故障意味着收入的损失。ZF售后市场可以独立售后(IAM)的各种特殊动力传动技术。