掌握胎压如何控制 不仅轮胎使用寿命长还安全可靠

小时候鼓励我骑车，父母告诉我夏天气温高，轮胎会不要充气太多，容易爆胎。如果有太多的通货膨胀，我必须让它出来。有了自己的车之后，很多人仍然保持着夏天降低胎压的习惯。怕在高速上一不小心爆胎，场面瞬间失控。

真的是这样吗？胎压高真的比胎压低更容易爆胎吗？根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的报告，轮胎压力比标准值低25%，爆胎概率增加3倍。如果比标准值高25%，那么爆胎的概率会增加一倍。这个结论颠覆了很多车主的认知。

为什么低胎压爆胎的概率是高胎压的两倍？

如果胎压过低，与地面的接触面积会变大。一方面，轮胎与地面的摩擦系数会增加。另一方面，当轮胎滚下时，胎侧橡胶帘线中的帘线会在压力下过度变形。当轮胎卷起时，帘线在弹性和张力的作用下会恢复到原来的位置，使内层帘线变形，加速疲劳，严重时会造成结构破坏。

这种反复变形，说白了就是车主年轻时用手掰断铁丝。反复折断后，铁丝会发热，强度变软，更容易折断。轮胎内层的胎体帘线也是如此。行驶时，轮胎温度较高，会加速轮胎内层胎体帘线的变形，轮胎结构会发生不可逆的损坏，拉伸不了就会爆裂。

胎压高，整体刚性会增强。虽然不会出现摩擦过热和过度翘曲的情况，但是遇到严重的磕碰、高温和尖锐物体时，会出现鼓包或刺破的情况。如果只考虑正常驾驶因素，低胎压无疑会造成高速爆胎！

颠覆！轮胎气压高未必省油。

很多人认为高胎压比正常胎压省油。理论上，那没错！因为一般认为高胎压减少了轮胎与地面的摩擦面积，降低了摩擦力，从而节省了燃油。小编也看到了胎压高是否省油的实测，结论是胎压高省油。但这个结论与小编日常汽车感知相反。

对此，据网友测试。他开的是2010款君越（查成交价|参配|优惠政策）2.4L豪华版。测试车辆在相同的路线上行驶，正常轮胎压力为2.5巴，高轮胎压力为3.1巴。所选路线：上海临海公路收费站至临港新城往返路线，往返约110km，其中畅通的高速公路约90km，畅通的普通路段约20km。

为了避免交通堵塞对油耗的干扰，选择工作日的非高峰时段作为测试时间。从两次油耗测试来看，车辆负载相同，由同一个人驾驶，空调和座椅加热一直没有打开。为了尽量减少踩油门带来的误差，高速匀速巡航，将巡航速度设置为100 km/h。

然而测试结果却完全违背常识：高胎压(3.1bar)下百公里油耗为8.41L，正常胎压(2.5bar)下百公里油耗为8.26L.

小编通过搜索所有数据找到了一个可能的解释：测试车的爆胎并没有减少太多的接触采访，同时高胎压使得轮胎出现了不必要的跳动，释放了一些动能。为了保持转速，发动机会做更多的功，所以比正常胎压下消耗更多的油。

当然，0.15 L/km的油耗差异可能是红绿灯多等一个少等一个，甚至顺风逆风都会造成这种差异。但是无论从哪个方面来说，我们都可以得出一个结论，高胎压未必省油，至少和正常胎压差别不大。

胎压不合适影响轮胎寿命。

通常，正确的轮胎充气压力在2.2到2.8巴之间(冷胎压力)。在空载条件下，av

胎压高：胎压过高，轮胎刚性增加，变形和接触面积减少。一是胎面中间的单位压力会增加，胎冠中心的磨损会增加，影响舒适性，降低轮胎寿命。同时还会降低轮胎抓地力(特别是在湿滑路面，会影响制动距离)，还会加快轮胎磨损速度，造成轮胎磨损不均匀。

胎压低：与胎压高的磨损中心相反，胎压过低，胎冠会向内收缩，导致轮胎两侧磨损。而且胎压低和扁率低也有类似的情况。挤压胎侧时，轮毂直接与地面碰撞，也容易造成线绳断裂，要么爆胎，要么鼓包。

胎压的高低对安全性、舒适性和经济性也有一定的影响。合适的胎压不仅能保证行车安全，还能带来更舒适的驾驶体验。

32%的高速事故导致自爆。

据交管部门统计，高速公路上每年有46%的交通事故是由轮胎故障引起的，其中70%是由爆胎引起的，即32%的交通事故是由爆胎引起的。一般来说，轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶。前三个从外面可以看出来，但是胎压基本看不出来。

所以现在好一点的车都自带胎压监测；没有胎压监测，很多车主会选择安装，智能监测胎压异常。一旦有异常，会提醒他们避免危险。