ChatGPT带来的兴奋、恐慌，以及如何影响汽车业？

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ChatGPT的意义不亚于PC和互联网诞生。那么，它到底能带来什么积极影响？

科技的每一次重大迭代都会引起人类的兴奋与恐慌。

就比如突然火出圈的ChatGPT，给忽起忽落的人工智能（Artificial Intelligence，简称AI）赛道又打了一针强心剂。

这是美国人工智能研究公司OpenAI开发的聊天机器人，能够通过学习和理解人类的语言来与人对话，还能根据聊天的上下文进行互动，并协助人类完成一系列工作任务。

如何影响汽车业？

毋庸置疑，以ChatGPT为代表的AIGC对于文化、艺术、传媒行业的冲击是肉眼可见的——我们姑且不论它的创造性、个性化以及伦理性，然而，当它落地到实体经济中，又有何影响力？

从目前来看，AIGC的成长能力则的确有助于制造业的进一步数智化。

腾讯研究院发布的《AIGC发展趋势报告2023：迎接人工智能的下一个时代》称，在产业互联网领域，基于AIGC技术的合成数据（synthetic data）迎来重大发展，合成数据将助力破解AI“深水区”的数据难题。

目前，合成数据正迅速向交通、金融、医疗、零售、工业等诸多产业领域拓展应用，帮助破解产业互联网应用中的数据难题。

从汽车行业来看，AI的首要战场其实是自动驾驶赛道——在法律法规尚未完全放开的当下，我们更倾向于称之为智能驾驶。

智能驾驶的诉求包括，聚焦舱内服务的驾驶员监控系统、视觉互动系统、乘客监控系统、生物认证、舱内智能悦动（查成交价|参配|优惠政策）、高级驾驶辅助系统、盲区搜索监测等一系列解决方案，不断进化的AIGC有望一试身手。

比如，腾讯自动驾驶团队研发的仿真系统TAD SIM已经可以自动生成各种交通场景数据，助力自动驾驶系统测试、开发。

毫末智行也在今年1月打出了ChatGPT概念，属于意识上领先了半步，具体能做到哪一步尚须观察。

AIGC对汽车业的另一重影响也许是观念上的改变。2020年至今，汽车营销业态有了巨大的转变。从受疫情影响，线下销售转为线上直播，再到去年主动搭上元宇宙、数字人概念，可以说，车企从被动参与到主动拥抱科技赋能，渐渐摸到了新门道。

单单是过去一年，“虚拟人”就成为汽车营销的新热点。从广汽、上汽、大众、奔驰到奇瑞，无论是中国本土公司还是跨国公司，都相继加入了“虚拟人”汽车营销。可以预见的是，在未来，“虚拟人”会与智能汽车有更多的连接。

然而，目前定性ChatGPT们对汽车业翻天覆地的影响可能还为时尚早。

我们多少也会记得，区块链大火的那几年，包括宝马、福特、通用汽车、雷诺以及博世等零部件商，联合ConsenSys、IOTA、IBM和埃森哲等巨头联手组建MOBI联盟，野心勃勃地想要改变整个汽车行业的业态。

然而，几年时间过去，并无惊天动地的消息传出。因此，这也有可能是一场泡沫——当所有人蜂拥而至的时候，正是泡沫最大化的时候。这是互联网世界经久不衰的真理。

此外重要的一点，AIGC模型训练需要消耗大量算力，碳排放量惊人。

单一机器学习模型训练所产生的碳排放，相当于普通汽车寿命期内碳排放量的5倍。

这与当下全球力推的“双碳”共识又背道而驰。

由是看来，长征路上要解决的难题还很多。