汽车上控制臂的作用

　　【太平洋汽车】汽车上控制臂的作用是通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

　　汽车上控制臂作用是通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

　　0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈一个多世纪以来，作为车辆悬架系统的组成部分，控制臂允许车辆悬架上下运动，同时将车轴、轮毂和转向节相互连接并连接到车辆本身。从本质上讲，控制臂允许车辆的悬架系统根据道路状况进行弯曲，同时还可以响应驾驶员的转向输入。它们被认为对舒适、平稳的形式至关重要。有些车辆每个车轮使用一个控制臂，有些车辆使用两个（上和下）。

　　上控制臂通常具有叉骨（A型架/A型臂）形状。最初它们是由易于腐蚀的冲压和焊接钢制成的。后来采用铸铁生产——特别是用于较重的皮卡和运动型多功能车（SUV）。虽然相比冲压钢，铸铁控制臂非常坚固和耐用，但它们很重。

　　近来，控制臂采用铸铝制成，比黑色金属更轻，不易腐蚀，但成本也更高。

　　无论上控制臂本身使用什么材料，它们都在车辆的车轮侧配备了球窝接头，在车架上配备了衬套。

　　混合材料上控制臂技术由Tier1IljinGroup（韩国首尔）的底盘和悬架部门开发。该公司声称是世界上最大的第三代车轮轴承供应商。除了提供使用复合材料带来的常见好处，包括减少质量、零件整合、减少二次精加工和与传统全金属控制臂相比具有竞争力的成本外，该创新模块还降低了球窝接头的运行扭矩。

　　本文讲述了复合材料/金属控制臂如何演变的故事。

　　第一代混合材料控制臂：电动汽车Iljin开发的混合控制臂的一个有趣方面是它包含在注塑成型过程中形成的一体式球形接头帽/杯。在传统的金属上控制臂中，球形接头帽/杯是焊接在控制臂上的金属盒。其目的是限制球窝关节的左右运动。然而，这可能会导致轴承/球窝接头上的点应力和运行期间更高的扭矩。反过来，这会导致更多的轴向“端隙”或“间隙”（轴承箱/外壳内的运动），带来更高的磨损和运行噪音，并会缩短使用寿命。

　　相比之下，在混合材料系统中，预润滑的球窝接头帽/杯和轴承（均在注塑成型之前插入）之间的空间在成型期间用复合材料封装，消除了对焊接楔/盒的需要，因为球窝接头有效地固定在控制臂中。操作过程中产生的任何应力分布更均匀，从而减少了球窝接头上的操作扭矩并降低了端隙和磨损，这有望延长接头和控制臂的使用寿命。除了减轻重量和与传统全金属系统相比的成本竞争力之外，延长使用寿命也是该技术的一个重要优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）