涡轮排气泄压阀作用

　　【太平洋汽车】涡轮排气泄压阀的作用是有效地根据系统的工作压力能够自动进行启闭，一般主要是安装在封闭系统的设备或管路上，对于系统安全进行一定的保护。

　　涡轮泄压阀是涡轮增压发动机里的一个重要部件。它能够起到保护引擎及涡轮的作用。可以分为排气和进气两种。同时还有内排式和外排式之分。

　　排气泄压阀下图是一部大众系列发动机所使用的涡轮增压器。其中右半部分浅色的是吸气涡轮。新鲜空气经过这里被压缩。然后经中冷器再通向节气门；左半部分深色的是排气涡轮。由排气歧管出来的高温废气驱动叶片产生高达每分钟十几万的转速。是涡轮增压器的动力来源。

　　1。内排式排气泄压阀这里要说的是右边这个部件。在吸气涡轮端有一个气罐状的装置。下方一根金属连杆连接到排气涡轮一端。这就是一种泄压阀。从功能上分类应该属于排气泄压阀。中文对于这个装置的名称有很多。比较混乱。反正一般英文称为“Actuator”。你能从很多涡轮发动机上找到它的身影。

　　它的工作原理是：圆形腔上面有一个气孔。这里应该有一根橡胶管和节气门前面的进气管连通。这里有一个膜瓣和弹簧。膜瓣和下面的这根金属杆相连。而金属杆则连接到排气涡轮端的一个杠杆机构上。

　　从这个角度我们可以看出来。杠杆机构控制着一个旁通阀。看到这里。大家应该也能推断出它的工作原理了：当进气压力过大时。气压会推动膜。压缩弹簧。使得金属杆推动杠杆机构将旁通阀开启。当旁通阀开启的时候。部分废气不经涡轮叶片直接进入排气头段。这样就降低了涡轮转速。这一精巧设计最主要的作用在于维持一个特定的涡轮增压值。理论上说如果所有排气气体都用来驱动涡轮叶片的话。那么随着转速的升高涡轮增压值就会不断上升。这样很可能导致涡轮报废。有了“Actuator”就能令涡轮增压器稳定工作。只可惜它不是那种在收油时发出令人热血沸腾的“呲呲”声的玩意。

　　2。外排式排气泄压阀另一种排气泄压阀是所谓的“外排式”（或者“外泄式”。反正都一样！）排气泄压阀。英文名称"wastegate"。它和上面所述的那种“内排式”的工作原理大致相同。都是降低排气端涡轮的压力。但这种泄压阀最大的特点是装在涡轮之前。当排气压力过大时会直接顶开阀门将高温废气直接排放到大气中！

　　这是一种非常极端的泄压措施。首先。将废气直接排放到大气中是很不环保的；其次。泄压阀开启的时候必定会产生巨大的噪音；再次。很多汽车发动机依靠排气背压提升扭矩。如果是普通汽车装上这么一个泄压阀的话可能都“带不动”。所以。这种外排式排气泄压阀往往运用在大马力改装车上。它们之所以不采用内排式排气泄压阀是因为太高的排气压力会使泄压阀工作不稳定。所以应该说是一种无奈之举。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）