悬挂系统的两个作用

　　【太平洋汽车】悬挂系统的两个作用：一是隔离、消化来自路面的颠簸、震动，保障骑手和乘客的舒适安全；二是为骑手的转向等操控提供支撑。

　　悬挂系统的作用是传递车轮和车架之间的力和力矩；当路面不平对车身造成冲击时，悬挂系统也会发挥其缓冲作用，降低车身的震动，保障舒适安全驾驶。

　　摩托车悬挂系统的作用，主要是两个基本功能：

　　一是隔离、消化来自路面的颠簸、震动，保障骑手和乘客的舒适安全；

　　二是为骑手的转向等操控提供支撑。

　　现代摩托车悬挂系统的典型配置是前轮采用双前叉，后面安装单筒或双筒减震器。但是，真实情况远远超过这个“典型配置”，悬挂系统不仅为骑手乘骑和操控提供有力保障，而且与整车造型、格调息息相关，成为骑手标榜个性、彰显自我的重要依托。

　　随着摩托车的持续进化、悬挂系统自身的不断改进以及骑手审美趣味的变化，如今摩托车悬挂系统已变得多彩多姿……

　　远程杆前叉远程杆前叉（Telelever）是宝马摩托车的招牌之一。粗粗一看，远程杆前叉与常规正立式前叉没什么区别，其实结构大不一样。常规前叉兼顾减震和转向，而Telelever则将2个功能分离开来。而且，正立式前叉由上三角夹钳和下三角夹钳固定，而远程杆前叉只有一个上三角夹钳，因此允许将滑动管设计得更长，即滑动管与固定管的重叠部分更多，这有助于提高前叉刚性，增强了稳定性能。

　　远程杆前叉的另一个优点，是在猛烈制动时显著减少车头俯冲，这让防抱死制动系统工作得更顺畅。尽管ABS会产生脉冲式的制动力，但远程杆前叉不会让骑手产生前跌感，增强车体平稳性和骑手的掌控能力。

　　双杆前叉双杆前叉（Duolever）的前身是英国发明家诺曼荷莎基（Norman Hossack）的发明，由宝马工程师在此基础上进一步深入研发而来。该悬挂有别于常规的正立式或者倒立式前叉，采用高拉力铝合金材料，能够提供非常明晰的路感，特别是在高速运行时方向感非常强烈，给骑手足够的信心；在高速猛烈制动时，Duolever的特性使得K 1300 R不会出现明显的车头俯冲效应，这点让习惯了常规前叉的骑手感到讶异。此外，与宝马传统的Telelever前悬挂相比，Duolever重量减轻了10%，净重只有13.7kg。

　　倒立式前叉倒立式前叉是相对于常规的正立式前叉而言，即内管安装在下部的前轮轴上，外管安装在上方的三角夹钳中。这种倒立式结构，主要有两个优点：

　　一是降低了摩托车的簧下质量，操控起来更加轻盈灵敏；

　　二是增加了抗扭刚性，同样有助于改善操控性能。不足之处就是成本比正立式前叉贵得多，主要用于跑车和运动型街车。

　　大活塞前叉上一代本田CBR1000RR前端安装的是大活塞（BPF）前叉，内置大容量的阻尼室，从而在前叉伸缩时显著减少了所产生的液压，让整个减震过程变得更顺畅，特别是行程首段的压缩更准确。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）