汽车中耦合器的作用

　　【太平洋汽车】汽车中耦合器的作用是将动力源（发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩，可以在电机不停止转动的条件下，使工作机启动或制动，具有扩大动力机稳定运行工作范围功能，同时能降低电机的启动电流和持续时间，降低对电网的冲击，降低电机的装机容量。

　　现代汽车上所用自动变速器。在结构上虽有差异。但其基本结构组成和工作原理却较为相似。这里分别介绍自动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理。汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种。二者均属于液力传动。即通过液体的循环液动。利用液体动能的变化来传递动力。

　　液力耦合器的结构与工作原理1。液力耦合器的结构组成液力耦合器是一种液力传动装置。又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下。输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面。

　　一是防止发动机过载。

　　二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体。泵轮。涡轮三个部分组成。

　　液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上。泵轮与壳体焊接在一起。随发动机曲轴的转动而转动。是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起。是液力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装。统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片。泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙（约3mm~4mm）；泵轮与涡轮装合成一个整体后。其轴线断面一般为圆形。在其内腔中充满液压油。

　　2。液力耦合器的结构与工作原理当发动机运转时。曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动。泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转。在离心力的作用下。液压油被甩向泵轮叶片外缘处。并在外缘处冲向涡轮叶片。使涡轮在液压冲击力的作用下旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动。返回到泵轮内缘的液压油。又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮。又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。

　　液力耦合器中的循环液压油。在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中。泵轮对其作功。其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中。液压油对涡轮作功。其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动。必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生。是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差。使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等。则液力耦合器不起传动作用。因此。液力耦合器工作时。发动机的动能通过泵轮传给液压油。液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮。液压油在循环流动的过程中。除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外。没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理。液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩。即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）