汽车前桥下撑臂作用

　　【太平洋汽车】汽车前桥下撑臂作用是支撑车身和减震器，并且固定和支撑车轮，并在减震器的驱动中起到缓冲振动的作用，减震器能对下悬架起到很好的辅助作用，下摆臂通常是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　双球节弹簧支柱悬架归为麦弗逊式独立悬架的优良变种。结构特点是将车架与车轴弹性连接起来。

　　双球节弹簧支柱悬架优点；构造简单，质量很轻，并且体积很小，不同发动机变速器的布局和驱动形式，留给悬架的空间并不充裕，因此双球节弹簧支柱悬架体积小质量轻的优势就会异常突出。

　　双球节弹簧支柱悬架不足；双球节弹簧支柱悬架的结构决定了其在竖向的力是能够支撑和缓冲震动的，基于对侧向力的干扰是没有足够的能力去抑制，因此这种结构的车辆在转向的时候对车辆侧倾的抑制能力十分有限，会有明显的左右回摆现象，对于前后力的干扰的消除能力也局限，其刹车的时候对车辆点头现象的阻止是不到位的。

　　双叉臂式悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，减震支柱只承载车身重量。

　　双叉臂式悬挂优点；横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

　　双叉臂式悬挂缺点；制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。

　　综上所述，双球节弹簧减震支柱前桥和双叉臂悬架系统相对比，双叉臂悬架系统会更好。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）