发动机状态与积碳有关，如何判断有积碳？

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众所周知，今天的含金量司机的执照越来越高。有些企业甚至明确要求员工有司机所以在达到合适的年龄后，人们会选择考取驾照先拿驾照。

拿到驱动后s牌照，每个人都可以从自己喜欢的车入手。有了车之后，他们会发现开车和懂车是完全不一样的。

后面的车开多高，显然很难分辨。尤达美国的推销员非常擅长购买二手车。

一辆车回到二手车，段与段之间有明显的变化，品牌车与车的比例很低。故障多了，车的使用寿命会受到明显影响，甚至有些故障会让车报废。

故障严重，行驶过程中有噪音和振动，信号也很差。

根子里的天数说明和车比，明显影响寿命和积碳！

回售时的积碳，机器燃烧充电后气缸内产生的积碳和机油，废气排出，积碳从公司卖出去，都是很难理解的。

积碳问题几乎是每辆车都闻所未闻的，管理和设计上的缺陷仍然是最明显的弊端。问题还是没有完全解决，积碳影响故障率。

相信品牌车很熟悉，玩家对积碳很熟悉，甚至知道如何判断车是否很有生产力。

对于老帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）(参数|询价)，积碳是最受欢迎的。毕竟老款B5有短板是非常明显的，而且是"正常"来清理积碳。

久病之后，从清理积碳中学习，告诉你判断是否有积碳的最佳方法。

分解

最简单的方法就是把火花塞或者主阀的位置拆分，牌分三四车。主气门被划回清晰的积碳，甚至在气缸内部也能闻到黑色的积碳。

当然最好的手很简单，毕竟很少有同学很喜欢拆车工具，甚至有的同学还知道气阀的位置！

卖车的时候，气门要和车匹配。如果已经拆了，就很难修复，甚至需要重新配。

行驶里程

从拼车习惯对比来看，除了暴力驾驶外，拼车差异最大，所以可以用行驶距离来判断是否有积碳。

车高五千里，短时间积碳明显。当然，等待碳卡影响很大，运行速度足以缓解。

里程一万里高，积碳明显，天气很吵，连路上都是肉。这种情况下，正速度跑也没用！

同样的里程，油耗和驱动力变化明显。

如果把车分成不同的路段，计算油耗和油耗比就够了，很明显路况很好。

同样的里程，如果油耗明显改善，那么状态会斑，燃烧室积碳少。

燃油消耗因燃油燃烧和充电而增加，来自变压器的动力减弱，步伐和速度的增加明显与汽车相同。在这种情况下，产生积碳并对销售负责是非常困难的！

车辆抖动，怠速稳定。

积碳不仅影响机油的燃烧，还会影响喷油嘴的喷射，甚至使火花塞工作不正常。如果火花塞缺缸，样车会抖落怠速不稳！

每个车企都想公开解决问题，但是没有什么完美的、最有效的造车后清理方式。