车子的悬挂有什么作用
【太平洋汽车】车子的悬挂的作用是:1、提高汽车的行驶舒适性;2、使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提升汽车行驶的稳定性。
汽车悬挂是连接车轮与车身的机构,对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。
避震器的两类,弹簧避震和液压避震。作用在于弹簧。因为物理特性受力变形后来回的震动,减震效果会变成汽车有弹跳感,但是弹簧成本低承重量大。液压会更为缓和稳定,不过承受重量会相对小,成本也相对较高。因此现在不少车都采用混合方式,既有弹簧也有液压避震。
结构不同典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。
独立悬挂可以简单理解为,左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接,一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的,之间有硬轴进行刚性连接。
从结构上看,独立悬挂由于两个车轮间没有干涉,可以有更好的舒适性和操控性。而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物,会发生相互干涉,但其结构简单,有更好的刚性和通过性。
麦弗逊悬挂是最为常见的一种悬挂,主要有A型叉臂和减振机构组成。叉臂与车轮相连,主要承受车轮下端的横向力和纵向力。减振机构的上部与车身相连,下部与叉臂相连,承担减振和支持车身的任务,同时还要承受车轮上端的横向力。
避震器结构大体上分为两种,弹簧避震和液压避震。弹簧因为物理特性受力变形后来回的震动,减震效果会变成汽车有弹跳感,但是弹簧成本低承重量大。液压会更为缓和稳定,不过承受重量会相对小,成本也相对较高。因此现在不少车都采用混合方式,既有弹簧也有液压避震。
设计不同悬挂中常见的麦弗逊悬挂的设计特点是结构简单,悬挂重量轻和占用空间小,响应速度和回弹速度就会越快,所以悬挂的减震能力也相对较强。然而麦弗逊结构结构简单、质量轻,那么抗侧倾和制动点头能力弱,稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。
双叉臂式悬挂:双A臂、双横臂式悬挂,其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂,与车身相连,车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受,而这时的减振机构只负责支撑车体和减振的任务。
避震器设计上大体上分为两种,弹簧避震和液压避震。弹簧因为物理特性受力变形后来回的震动,减震效果会变成汽车有弹跳感,但是弹簧成本低承重量大。
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
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