劲客l档起什么作用

　　【太平洋汽车】劲客l档的作用是爬坡，也称之为低速挡，处于I档位的时候，变速箱只会在1档跟2档之间来回切换，用来爬坡居多。在低速档位来回切换的情况下，能够为汽车提供足够的扭矩，也因此才让发动机有充沛的动力让汽车完成爬坡，汽车挂在I档的时候都是利用低速高扭来爬坡的。

　　劲客l档的作用是爬坡，也称之为低速挡，处于I档位的时候，变速箱只会在1档跟2档之间来回切换，用来爬坡居多。在低速档位来回切换的情况下，能够为汽车提供足够的扭矩，也因此才让发动机有充沛的动力让汽车完成爬坡，汽车挂在I档的时候都是利用低速高扭来爬坡的。

　　5.6L油耗+自动挡，日系品牌入门级的实惠高配SUV，实拍劲客以前日产国内的入门级SUV位置是逍客，不过拿逍客当入门，那个价格和级别是不是日产对“入门”这两个字有点什么误解。对于很多消费者而言，他们还是需要一个价格更便宜的高品质入门SUV，逍客的品质够高，但是价格嘛明显还不够低，所以日产的劲客这不就来了嘛。

　　劲客的前脸看着要比逍客小，但是要比逍客要高，因为逍客更注重造型向两侧延展，劲客则是尽可能地往高走，造型上，劲客和老款逍客倒是有几分相似。

　　长度4295mm的劲客长度已经降低到小型SUV的级别，不过侧面的造型劲客倒是有点硬派SUV的感觉，侧面的线条有些力量感，而且使用了悬浮式车顶以及下倾的设计，感觉和海外的日产juke有些相似。

　　车尾有一种脸谱化的效果，不规则形状的尾灯配合不规则形状的后备箱盖正好打造出一种戏剧脸谱的样子，设计师看来还是钻研了一下设计的。

　　劲客的内饰说实话要比逍客要好，劲客属于是应用了新一代的内饰i设计，内饰显得要简洁一些，配置上也很突出，大屏、蓝牙、多功能方向盘等等都有，做工也不错，我感觉可能未来的下一代逍客可能也是这样。

　　座椅虽然没有配备电动调节，但是整个座椅的舒适度是用心的，日产大沙发名不虚传，即使是入门小型SUV上，座椅的舒适度依旧是一视同仁非常认真的。

　　后排的座椅也非常舒服，但是为了坚持前后排的座椅舒适性，倒是座椅非常厚，一个不到4米3的小型SUV本来空间就局促，结果就是劲客的空间确实不咋地。

　　动力方面，入门的劲客连1.6L自然吸气都没有用，而是使用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩143牛米，匹配CVT无级变速箱，日产的1.6L就已经是以佛系著称，这台更是比佛系更佛系。不过油耗表现确实是非常出色，一个SUV能做到工信部综合油耗5.6L/100km也是不容易。

　　作为现在日产的最入门SUV，劲客除了小了点之外，非常省油，而且非常精致，就是一个小号，但是高品质的日产SUV，我相信这样一个车对于消费者来说是一个更好的细分选择，特别是买代步用车的朋友来说这车真不错。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）