悬架作用是什么意思

　　【太平洋汽车】悬架的作用是：传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。

　　首发于WonkCar郝工切换模式写文章登录/注册“稳定杆”，根据地域的不同，全球的叫法有“Anti-roll bar （ARB）”、“Stabilizer”、或是“Anti-Sway bar”。Sway bar也被叫做“Sway bar”，但是“Roll bar”通常并不是指稳定杆，而是车内防滚架。

　　在国内，很多人将英语直译，也称之为“防倾杆”。这几年，我们看到了国内汽车文化的进步。前些年的坊间，还给稳定杆起了个生动的名字——“龙虾须”。即使是现在，在电商平台上还有很多把车身强化件与稳定杆混为一谈的现象。

　　郝工水下亲自拍摄——真龙虾须：什么是稳定杆？

　　稳定杆的本质，其实就是一根弹簧，一根连接左右车轮的弹簧。

　　简言之，任何能让左右车轮同上同下的机构，中间加一些弹性，就是稳定杆。

　　比如说下面图中的这个：再比如在赛车中会见到的T-bar、Z-bar等结构，无一例外，都遵循着这个朴实的原理。

　　而在我们驾驶的车上，稳定杆是一个简单的扭杆弹簧结构。既充当了令左右车轮同上同下的机构，又通过杆的扭转变形实现了弹簧的功能。

　　为什么要有稳定杆？

　　弹簧是个人主义者，稳定杆是集体主义者。

　　不管是遇到什么样的工况，弹簧的动作只管它这一边，另外一边爱咋咋地，跟我没关系。甚至于在车辆转弯的时候，在侧向加速度的推波助澜下，一侧的弹簧要扬眉吐气地伸长，不惜打压另外的一侧亲兄弟，是典型的个人主义。

　　而稳定杆就像是调和弹簧这对亲兄弟的一个中间人，始终希望哥俩能够共进退。如果你刹车、或者是过减速带的时候，左右两边本来就是同上同下的，那稳定杆很欣慰，也就什么都不管了；如果是转弯侧倾，两边一上一下，那么稳定杆就是对抗这种步调不一致的力量，努力把两边拉在一起，起码不要分得太开。

　　这种努力是卓有成效的——因为稳定杆的存在，让左右两边各自为政的难度变大了，转弯侧倾的时候，被压缩的那一边不会被压得那么厉害，伸长的这一边也没有原来那么嚣张，两边运动的行程都短了，车身侧倾的幅度就变小了。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）