2018款英朗油箱多大的

　　【太平洋汽车】英朗燃油箱容积为44L。别克英朗搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能双离合变速箱，1.0T双喷射涡轮增压发动机+6速DCG智能双离合变速箱两套驱动组合。

　　英朗燃油箱容积为44L。别克英朗搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能双离合变速箱，1.0T双喷射涡轮增压发动机+6速DCG智能双离合变速箱两套驱动组合。

　　三缸发动机之所以被很多消费者视作“洪水猛兽”，原因毫无疑问就是三缸发动机天生的“缺陷”--抖动。其实即便是不怎么懂车的消费者，也能清楚的感知和判断发动机抖动程度的大小，比如一台V12或W12的轿车。

　　和同品牌的四缸/六缸车相比，震动的大小就十分明显，这侧面说明了发动机的抖动并不完全根据车的定位，一些“先天”的因素是无法避免的。

　　在直列4缸，6缸发动机上，4/6个活塞会分别进行往复的运动，根据凸轮轴/曲轴连接，基本都是两两同时向相反方向运行，这样在点火后活塞运行过程中就可以相互抵消一定的“往复惯性力”。

　　而三缸发动机就会出现在一个时间内必有一个活塞在单独运行的窘况，这样的条件下，一个缸体的往复惯性力无法抵消另外两个缸体运行产生的力矩。这样的情况下震动就产生了，而相同的，五缸发动机也同样有着这样的问题。

　　说完这些，回到今天的主角：上汽通用1.0T/1.3T三缸发动机。作为上汽通用集团“2020战略”的一环，并为了应对即将到来的新环保法规政策，未来在这个系列当中还会有一台1.3L自然吸气发动机，那这两台发动机到底怎么样？

　　三缸机的抖动可以说是无法避免的，但是这两台发动机有什么变化？

　　较少内燃机的一阶震动，需要的是在一些重要的零配件上进行针对震动的优化，通用新一代Ecotec发动机在飞轮上采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮。通过飞轮上的钟摆往复运动抵消一部分从曲轴上传递的震动。

　　除此之外，平衡轴几乎是必不可少的配件，简单来说一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

　　除了在发动机主体部分最大程度的降低震动以外，在配套方面通过双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩都是通过物理的手段让无法抵消掉的那部分震动尽可能的不传递出发动机舱，再参考之前提到的工程师拍着胸脯保证的话，有理由相信这台发动机的NVH效果。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）