轮胎长时间偏刹会对轮胎造成影响吗

买车的原因部分制动已经覆盖轮胎了！汽车部分制动的概念：制动时，方向盘向一侧倾斜，车身也向一侧倾斜。这是一个非常危险的制动问题。如果你不如果对车辆状况了解不够或突然刹车，很可能导致车辆失控。那么是什么导致了部分制动呢？一般有四种原因，按概率列举如下。

1.框架变形

相信总会有一些车存在车身不水平的问题，也就是说车停在比较水平的路上，车身一边高一边低。造成这个问题的原因有很多，比如，承载式车辆(轿车/SUV/MPV等。)经常在崎岖路面行驶，高强度的路面冲击和车身扭转造成车架变形；其次，大部分是悬挂系统故障或者车架材质不好，但是整体抗扭强度太低，导致变形。

车身变形会导致车辆重心向一侧倾斜，通常解释为一侧的车轮要承受更大的垂向压力。轮胎压力越大，摩擦力和抓地力就越强。汽车的制动过程是制动缸抱紧制动片夹紧制动盘，通过制动盘减速降低轮速；而刹车盘获得的制动力需要转化为轮胎与地面的摩擦力才能真正减速，所以如果左右轮胎摩擦力相差较大，必然会出现偏差。

2.暂停故障

如果车辆设备的弹性元件或减震器损坏，或者各种弹簧(如螺旋弹簧或钢板弹簧)的金属疲劳程度不一致：弹簧的一侧会被严重压缩，弹簧的另一侧压缩较少，那么车辆就会出现"高低肩"，偏刹自然会出现。其次，如果车辆受过较大程度的撞击，或者行驶中有单侧车轮压减速带的习惯，这就会造成两侧轴距和悬挂参数的差异，也会造成偏制动的问题。

车轮动平衡参数的误差会造成明显的偏差，每个车轮都会有独立的动平衡数据。出现单个车轮参数错误是常见现象。所谓动平衡，是指轮毂轮胎的组合。从轮毂盖(圆心)延伸出来的每条直径线对称位置的重量(质量)都是一样的，车轮转动时各个位置的离心力也是一样的，这样才能平稳运行。动平衡误差是指对称区域内某一点的质量过大，旋转时离心力过大会导致车轮在运行时跳动。

动平衡的错误直观感受是方向盘抖动，因为车轮的跳动会通过传动轴和转向器反方向传递到方向盘上。而在制动时，跳动的车轮必然没有线性摩擦力和制动力，与同一轴线另一侧的车轮会有很大差异，进而制动偏置。这是一个很容易的问题。车辆在行驶过程中难免会碰到轮毂轮胎，如果安装位置没有将轮毂的最小质量点标注到轮胎补贴后基准轮胎的最大质量点，加载后动平衡也会失衡。

3.轮胎磨损

以上两种情况都会造成两侧轮胎磨损不一致，但如果轮胎本身不一致，偏磨也是不可避免的问题。比如一个轮胎损坏换了新轮胎，或者一个新轮胎损坏换了旧轮胎，或者两个轮胎的胎冠花纹、型号、品牌不一致，这些情况都会造成两个车轮的摩擦力、抓地力的差异。因此，部分制动不仅仅是悬架或车架的问题。测试前，首先要检查轮胎的磨损一致性。汽车使用的轮胎必须保证同轴轮胎的品牌型号与胎冠完全一致。

4.概率故障

从理论上讲，汽车制动盘和刹车片的磨损量至少应与同一轴两侧车轮的磨损量相同

总结：偏制动的常见原因大多是悬挂系统故障或动平衡参数错误，其次是轮胎磨损不一致、车架变形、概率故障。故障排除可以遵循这个过程。从简单到困难，排除故障可以降低维护成本，少走弯路。