刹车辅助系统是什么,刹车辅助系统的作用

现在汽车行业发展的越来越好，在不断的发展中，汽车的功能也越来越多。那么什么是刹车辅助系统呢？制动辅助系统的功能是什么？以下是什么是制动辅助系统及其功能。

什么是刹车辅助系统？

ABS———制动力增加的防抱死制动系统

它是一种汽车安全控制系统，具有防滑、防抱死的优点。ABS是在常规制动装置基础上改进的技术，分为机械式和电子式。它不仅具有普通制动系统的制动功能，还能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转弯，保证汽车制动方向的稳定性，防止侧滑和跑偏。是目前汽车上制动效果最好的最先进的制动装置。普通制动系统在湿滑路面制动时，或者紧急制动时，由于制动力超过了轮胎与地面的摩擦力，车轮很容易完全抱死。

EBA制动辅助系统的全称是电控制动辅助系统，简称EBA。辅助制动系统作为一种辅助制动操纵系统，可以在紧急情况下提高制动器的制动力。操作简介根据速度和作用在制动踏板上的力，系统可以判断制动器属于哪一种制动器。当系统判断紧急制动时，即使驾驶员制动力较弱时，系统可以通过自动控制产生较强的制动力。

BAS———增加制动力

bas ———制动辅助系统。ABS能够缩短制动距离，提高制动时车辆的操控性，已经得到了人们的广泛认可，ABS已经成为乘用车的标准配置。然而，在紧急制动的情况下，司机往往可以t因为刹车决心不够或蹬踏力不够而快速触发ABS，浪费刹车时间。在此背景下，制动辅助系统bas ———制动辅助系统应运而生。紧急情况下，90%的汽车司机踩刹车都不果断。制动辅助系统就是为这种情况设计的。它可以从驾驶员踩下制动踏板的速度来检测车辆行驶时遇到的情况。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踏力不足时，系统会辅助，在不到一秒的时间内将制动力提高到最大，从而缩短紧急情况下的制动距离。ABS可以缩短制动距离，防止车辆在制动时失控，从而降低事故发生的可能性。但如果刹车力度不够，车轮就不会抱死，ABS就没有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。所以汽车工程师设计了刹车辅助系统BAS，也就是让现有的ABS具备一定的智能。当踩下刹车时，BAS判断驾驶员正在紧急制动，并使ABS工作，从而快速增加制动力。BAS分为机械式和电控式。其实机械BAS是在普通制动助力器的基础上稍加改装。在制动力不大的时候，起到了助推器的作用。随着制动力的增加，助力器压力室内的压力增加，ABS启动。电子BAS的制动助力器上有一个传感器，它向ABS控制器发送有关踏板行程和移动速度的信息。如果ABS控制器判断是紧急制动，就会打开助力器中的电磁阀，增加压力室内的气压，提供足够的助力。

EBA ————自动判断

EBA ———电子制动辅助(Electronic Brake Assist)，该系统可以感知驾驶员的力量和速度驾驶过程中通过电脑踩刹车踏板。如果是紧急制动，EBA会指令制动系统产生更高的油压使ABS工作，这样可以更快地产生制动力，减少制动距离。EBA能感觉到司机制动踏板的需求。在一些非常紧急的事件中，司机往往可以不要快速踩下制动踏板。EBA就是为此目的而设计的。当传感器检测到制动踏板的制动动作时，它会判断驾驶员这次他打算刹车。在正常情况下，经EBA判断，制动器不起作用。当EBA发现驾驶员快速有力地踩刹车踏板时，如果通过电脑分析认为是突发紧急情况，它会非常迅速地做出反应，计算出紧急程度。自动向踏板提供更大的压力，以增加制动效果。不仅如此，它压车的速度比驾驶员快得多，可以大大缩短刹车距离，增强安全性。对于脚力差的女性和资深司机来说，避开急刹车是很有帮助的。据报道，EBA可以将时速高达200公里的汽车完全停下来的距离缩短多达21米，这可以避免许多事故，尤其是在高速公路上。EBA能有效防止常见的"追尾"意外。

ASR——加速防滑

ASR ———加速打滑控制系统(汽车防滑调节系统)顾名思义，是防止车辆起步和再加速时驱动轮打滑，从而保持车辆稳定性的控制系统行驶方向，保持灵敏的操控性和最合适的驱动力，确保行驶安全。车辆行驶时，一般轮胎不仅产生驱动车辆前进的驱动力，还产生使车辆转向的转向力或使车辆停止的制动力。因此，无论是简单地产生驱动力、转向力、制动力，还是同时产生驱动力、转向力、制动力和转向力，在一定的载荷条件下，轮胎产生的力的总和是一定的。但如果在前进紧急起步时，轮胎的全部抓地力都用在驱动力上，此时能控制汽车转向的转向力就会失去使汽车转向或保持汽车方向的转向力，导致汽车方向不稳。有了ASR，可以用来防止汽车起步和加速时车轮打滑，保证汽车加速时的稳定性，改善在恶劣路面上的行驶附着条件，尤其是在雪地和泥泞路面起步时，防止汽车在湿滑路面高速转弯时车尾侧滑。总之，有了ASR，可以最大限度地利用发动机的驱动扭矩，使车辆有足够的纵向力、横向力和转向力，使车辆在起步、转向和加速过程中行驶平稳，既保证了行车安全，减少了车轮磨损和油耗，又提高了车辆的行驶性能。

TCS——防滑控制

TCS ————牵引力控制系统，是基于ABS开发的新系统，也称为"防滑控制系统"。ABS控制四个车轮，TCS只控制驱动轮，制动原理和ASR系统一模一样。当汽车加速时，TCS将滑行控制在一定范围内，从而防止驱动轮快速滑行。它的作用是提高牵引力，保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在湿滑的路面上，没有TCS的汽车加速时，驱动轮容易打滑，后轮驱动可能甩尾，前轮驱动容易失去对方向的控制，导致车辆向一侧偏移。有了TCS，汽车加速时可以减少这种现象，使汽车沿着正确的路线转弯。TCS可以通过两种方式控制车辆打滑。一种是在驱动轮打滑时，利用制动系统增加打滑车轮的制动油压，进行适当的制动，限制车轮打滑。另一种是在制动系统的作用之外，通过控制发动机的输出力、延迟发动机的点火时间、减少喷油量或调整气门开度来降低驱动轮的驱动力，以防止驱动轮打滑。两种控制方式各有优缺点，制动控制的速度更快，所以限滑的反应速度更快。控制发动机输出力的方式，虽然控制速度慢，但反应平稳舒适。

制动辅助系统的功能

1.它用于防止刹车时车轮抱死。

2.车辆制动时轴荷转移不同，可自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效率。

3.判断司机紧急制动时，增加制动力，缩短制动距离。

4.当汽车车轮打滑、侧倾或轮胎失去附着力时，在降低发动机转速的同时，有目的地控制个别车轮的制动，最终引导汽车进入正常运行轨道，避免汽车失控带来的危险。

5.通过控制驱动力，降低驱动轮轮胎的滑移率，防止颠簸，使汽车平稳。

优势

根据速度和作用在制动踏板上的力。即使制动力很弱，也能发生大量制动。松开踏板，助力自动减小，减少刹车时的不适感。

刹车辅助系统安全吗？

能t.

简单来说，AEB系统通过检测的方式干预制动系统，在制动中起到辅助作用。然而，这样的系统首先需要做的是检测。目前常用的两种检测方法是摄像头和纳米波检测，但这两种方法都有一个致命的缺陷：它们可以当前方有许多障碍时，不能正确分辨！这也是目前很多AEB系统失败的主要原因！

根据欧洲权威调查，AEB系统可以减少27%的事故(它可以t完全避免事故)，所以AEB对提高安全性很有帮助。而AEB系统更多的是捕捉前方的运动车辆目标，对于较小的目标或者复杂的场景效果并不明显。

也就是说，在目前的技术条件下，我们可以不要完全信任主动安全配置。即使车辆装有AEB系统，我们也可以不要忘记"安全驾驶"和"交通规则"。良好的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻牢记在心，因为即使有那些"雨伞"一旦车辆超过其可控制的极限，可能没有帮助。