燃油耗尽 油表灯亮了才去加油会伤车吗

它赢了不要伤害汽车加油后，燃油表灯亮起-耗尽燃料不会不要伤害任何东西。网上流传着一句话：当汽车的容量油箱油位过低，燃油泵的油箱会得不到足够的散热，会伤车。这种说法似乎没有理论依据。可以说是完全靠想象得出的推测性结论，没有参考价值。汽车燃油泵的润滑系统不依赖"浸泡"，而是在流动。这可以是一种错觉：如果机油泵在运转过程中会产生高温，相对静止的燃油会将机油泵电机浸泡在油箱中，你是希望机油泵加热燃油还是让燃油冷却机油泵？

汽车油泵-马达燃油汽车里有许多马达。比如启动发动机的起动机就是电机，电子转向的电机，从油箱抽油的电机。如果电机长时间不运转，不需要润滑散热，而如果燃油泵需要全时运转，则需要流动散热(仍然不需要润滑)。对油泵电机起散热作用的是燃油本身，因为油在流动过程中会吸收电机的热能。这不是重点。

依靠汽柴油的流动来实现散热，这种运行方式足以说明油泵电机的运行温度并不高。所以所谓的电机过热故障是由于流动散热效果变差引起的说法并不成立，只要车辆能够稳定行驶不熄火，就不会出现所谓的油泵电机散热问题。因为燃油泵的作用是将燃油从油箱中不断抽出，通过蒸汽过滤器过滤后再不断送入发动机参与燃烧；如果发动机是"切断"运行中，结果自然会熄火。

简而言之，只要发动机还在正常运转，就意味着燃油在源源不断地输送，同时也意味着机油泵在不间断地吸油。如果油泵能t瞬间吸油，发动机会严重受挫一次，甚至直接熄火；然而，这种情况经常不会不会发生的。如果发生这种情况，车辆将耗尽燃料，并可能不要开始。发动机之所以能在燃油耗尽前持续吸油，是因为机油泵从油箱底部抽油。除非燃料耗尽，否则电机不会无法实现流动冷却，因为它可以t泵油。

重要提示：假设汽车因燃油耗尽而发生故障，在油泵电机能够t泵油。内燃机的运行是以油气混合物的爆燃为基础，燃烧产生的热能转化为活塞的驱动力。当燃油流失时，发动机将失去动力，曲轴将在没有足够扭矩的情况下停止运转。熄火后车辆会切断油泵电机的电路，或者发动机带动发电机同时停止运转使电机失去能量；这时，油泵电机只会依靠惯性运行一小段时间就停止了。这样运行一段时间后电机会损坏或报废吗？它这显然是胡说八道。

概要：汽车油泵不是"脆弱"如想象的那样，正常使用时，如果油表指示灯亮着，不会对油泵造成任何损坏。燃油表的指示灯会在油箱容量还剩五分之一左右时亮起。此时油箱中剩余的燃油可以一直支持车辆行驶50~80公里。如果合理降低车速(油耗)，续航稳定在100公里左右。剩余的燃料仍然很充足。

但建议在指示灯亮起后尽快加油，尤其是在高速公路上行驶时。前者的原因是它可以这是迟早要避免的，而后者的原因是为了防止服务区关闭进行改造，而下一个服务区之间的间隔太远。3354偏远地区服务区间隔可达60公里左右，车流量大的路段往往在30至50公里之间。应该一次性加满，因为结合轻量化和通勤里程、par的计算，一次性加满是最省油的方式