汽车轮胎一次更换2个好还是换4个好

正常更换轮胎(无偏斜、啃胎、破损、拆包等。)是根据实际磨损情况，但有一个前提是尽可能同轴更换轮胎。一方面，同轴轮胎正常磨损程度大致相同，更换周期差异较大；另一方面，如果只更换一侧，由于两侧轮胎的摩擦系数不同，会影响车辆的行驶稳定性和制动稳定性。换轮胎时，是两个同轴轮胎一起换好还是四个同轴轮胎一起换好，要综合考虑经济成本和实际使用情况。实际中，大部分车辆是前驱，少数是后驱和四驱，驱动轮和方向盘的磨损程度往往比从动轮严重。所以为了提高轮胎使用的经济性，我们会在车辆使用一段时间后，将前后轮胎对调，让四个车轮都有一个近乎相似的磨损程度。这个过程一般在2-3万公里进行。

轮胎更换依据(正常使用)普利司通、固特异等知名品牌都有品牌保修期。虽然每个品牌给出的保修参数和日期不同，但大多集中在3-5年。日常参考车以公里数为准，即4-7万公里左右。根据经验，一般情况下，超过5万公里就要特别注意轮胎是否符合更换条件。此外，日常行驶路面对轮胎的使用寿命也有影响。比如经常跑的沥青路面，5-6万公里可以借鉴，碎石路和未铺路面，3-5万公里可以借鉴。

根据磨损程度，需要检查轮胎磨痕，也就是桌子胎面的一个小凸点。磨损标记是强制校准，即每个轮胎都要设置(法定最小1.6mm)。胎面和磨痕一旦磨平，就说明轮胎已经到了使用寿命。此时轮胎的摩擦力、导水性、抗压、抗碰撞等性能会大大降低，在紧急情况下难以保证安全稳定运行，应尽早更换。

轮胎是橡胶制品，所以在自然环境下会慢慢老化。所以轮胎的风化老化程度也可以作为参考。因为轮胎会受到雨水、阳光照射、胎压变化等的影响。硬化、开裂和剥落可以时间长了就不可避免了，尤其是轮胎侧面的裂纹是有潜在危险的。因为有的车可能只跑几公里，磨损不是很严重，但是可以不要老盯着公里数做依据。

基于多次补胎，补胎次数过多必然影响其耐压性和温度稳定性，高负荷高速行驶和高温暴晒都会对其产生不利影响。它轮胎被扎破是不可避免的，而且这很危险。一个轮胎修理三次还是可以接受的。但是补胎三次以上的师傅往往会建议你换胎。其实人家不都是为了赚你换胎的钱，也是为了你的安全。除了以上常见的日常磨损轮胎更换，还有轮胎损坏更换。在轮胎吊起、刮漏胎帘、掉块、吃胎严重等情况下也要及时更换轮胎。其实这些问题会同时发生。比如行驶3年5万公里的轮胎，其磨损程度、老化程度、磨损痕迹的暴露程度基本符合更换轮胎的要求，有的可能已经修理过一两次或因损坏更换过新轮胎。

不考虑经济因素，当然是一次性更换四个轮胎比较好。但实际上，依次更换两个同轴轮胎并不会影响使用，反而会提高轮胎利用率，缓解经济支出。过去以行驶为例，无论是行驶、转向还是负载，前桥轮胎的磨损和损耗都高于后轮轴轮胎。所以如前所述，2-3万公里时要根据情况调整前后轮的轮胎，让前后轮跑2-3万公里后磨损差不多。如果满足更换轮胎的条件，可以一次性更换四个轮胎，但此时后轮的磨损程度还是太小。也可以先更换前轴上的两个轮胎，行驶几千到一万公里再更换。一辆车跑八年十五万公里，在同一轴上顺序更换两个轮胎比一次更换四个轮胎省钱。关键是这个省是有效利用的省，而不是忽视安全的省。同样的，虽然前轴转向后轮轴驱动，前后轮胎的磨损程度不同，但相对于前驱还是比较均匀的。其实如果后驱不是暴力驾驶的话，前轮还是磨损严重的，因为前轮的重量、刹车、转向都比后轮轴高。全时四驱的区别会小一些，但前轴的轮胎损耗还是略大，一定公里数会进行前后或交叉调校。正好，四驱和兼职四驱和前轮驱动差不多，但是前轴还是磨损很大。所以从实际磨损情况和经验来看，正常轮胎磨损的更换都是同轴一对，一个接一个，很少一次四个。注意：同轴轮胎应一起更换。同轴轮胎应是相同的花纹、品牌和型号。

动平衡必不可少，但四轮定位不是必不可少。

唐不要经常换轮胎。我个人认为它完全没有必要每5000-10000公里换一次轮胎，甚至频繁换轮胎也会造成驾驶不舒服。

5-6万公里为轮胎更换节点，5年为轮胎老化节点，中间可以调整一次。记住这三点，经济实用。

所以什么时候换轮胎，是换一对还是四个一起换，需要根据以上经验进行比较判断，确保既安全又经济。