外资供应商瞄准补贴结束期卷土重来 动力电池行业将迎尖峰对决

经过4个月的政策过渡期，2018年新能源汽车补贴政策于6月12日正式实施。这也意味着2020年后，新能源汽车补贴彻底下降的那一天离我们越来越近了。今年，新能源汽车的外资比例限制也将取消。面对市场变化，三星SDI、LG化学、松下等国外锂电池供应商"嗅嗅"新的商业机会，并再次关注中国。

三年前，在政策的大力推动下，我国新能源汽车产销量首次跃居世界第一。诱人的市场蛋糕及其巨大的增长空间吸引了国外锂电池供应商蜂拥而至，并率先以"凶"游戏。然而，在短暂的"风光（查成交价|参配|优惠政策） "；这些企业立即陷入困境，在中国市场进入沉默状态。如今，三星SDI、LG化学和松下这三家锂电池供应商再次活跃起来。多位业内人士告诉《中国汽车报》记者，他们瞄准的是2020年新能源汽车补贴完全下降后的市场。

外资企业卷土重来。

5月7日，华友钴业与韩国合资项目签约仪式浙江衢州绿色产业集聚区华金新能源材料(衢州)有限公司签约仪式在当地举行。据了解，该公司总投资30亿元，建设年产10万吨高镍动力电池三元前驱体新材料项目，其中一期投资10亿元，建设年产4万吨高镍动力电池三元前驱体新材料项目。

后来，中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究所有限公司和韩 LG Chem在北京签署谅解备忘录，宣布共同推动动力电池技术发展，合作研究新一代动力电池技术，积极推动研发成果产业化。LG化学电池研究所所长金明焕表示，开放式创新和产业本土化是LG化学中国的可持续发展。他们将不断增加本地研发。d投资，加强与当地产业链的合作和整合，加强工艺和装备制造的国产化。

前不久，吉利汽车对LG化学的收购。的南京工厂也被揭露。055-79000记者从接近吉利的人士处了解到，这不是收购，而是双方将建立深度合作关系。浙江吉利控股集团董事长李书福在全国人民美国国会表示，今年新能源汽车的销量将占到吉利的90%以上到2020年的总销售额。LG化学进入吉利汽车供应链体系将是顺理成章的事情。

与此同时，三星SDI也在暗中积蓄力量。6月4日，三星SDI株式会社社长全永铉和三星集团大中华区总裁黄德贵拜会了Xi 并召开了座谈会。2015年，三星美国在中国的动力电池项目落户当地。这是三星SDI在中国低调运营以来，首次有重量级领导在中国召开座谈会。SDI在今年第一季度的财务报告中也明确指出："我们将为2020年新能源汽车(在中国)补贴政策的结束做准备。"

不久前，特斯拉在上海注册为独资企业。6月7日，在股东大会上会上，特斯拉首席执行官马斯克宣布，他将在中国建立一个工厂，命名为"无畏战舰"，并计划同时生产动力电池和组装整车。

作为特斯拉的合作伙伴松下最近表示，正在考虑与特拉斯再次合作，在中国建设一座超级电池工厂。

今年3月，松下和北汽集团就深化合作进行了讨论，涉及电池和智能汽车。与此同时，松下位于大连的s工厂已经开始建设投资数百亿日元的第二家工厂，将于今年投产，届时整体产能将翻一番。

为补贴完全下降后的市场做准备。

自2009年以来示范，

但是，补贴不是长久之计，政府可以我买不起，他们也买不起。不符合市场经济规律。新能源汽车补贴全面下降后双倍积分"政策已经接手，所有企业必须满足油耗标准和新能源汽车的积分要求。国家科技成果转化基金新能源汽车创投子基金合伙人、总裁方建华告诉《中国汽车报》记者，最近外资动力电池企业动作频频，都是在为2020年后的市场做准备。届时，中国美国电动汽车市场将继续高速发展，对动力电池的需求将进一步扩大。自主品牌、合资企业和外资企业将在同一个平台上竞争，技术实力和营销手段将发挥主导作用。

一款新车的开发周期大概是36个月。随着虚拟验证技术的不断应用，开发周期已经缩短到18 ~ 24个月。从现在到补贴完全下降的时间跨度比汽车企业研发新车的周期略长。考虑到生产和销售所需的准备期，国外锂电池供应商很好地把握了发起行动的时间点。

真正的竞争才刚刚开始。

4月27日，中汽协官网发布《中国汽车报》。以前，"白名单"在中国的发展中发挥了重要作用美国动力电池行业。对于新的"白名单"，多位业内专家对《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》记者表示，出台不会与补贴政策挂钩，以引导和支持自主企业技术进步为核心导向。事实上，工信部领导已经在多个场合表达了这一观点。信副部长曾表示，后续行业管理工作将以事后监管为主，考虑不通过《中国汽车报》对企业的生产条件和能力提出具体要求。

近日，中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示了汽车动力电池、氢燃料电池行业白名单(第一批)，三星环芯(Xi 安)动力电池有限公司、南京化工新能源电池有限公司和北京电控爱思凯科技有限公司均榜上有名。

对于所有新能源汽车和动力电池企业来说，2020年是个坎。外资锂电池供应商在原材料采购量大、生产过程质量控制、生产过程自动化程度高等方面具有一定的领先优势。因此，即使目前国内动力电池行业蓬勃发展，外资企业对中国市场的重新布局仍值得密切关注。在补贴彻底下降的市场环境下，或许真正的竞争才刚刚开始。