4s店建议我加发动机清洗剂和保护剂有必要吗

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碳泥的形成原理和附着位置；油的功能和成分；有必要用"发动机清洁保护器"对于正常保养的车辆？在很多不专业(逐利)的汽修机构，用户汽车总是被建议使用这两个所谓的"功能性试剂"；许多用途被描述为清除积碳和油泥，并改善发动机油的润滑保护能力。那么，为了车，需要花高成本保护发动机吗？

答案显然是不必要的。这样的评价可能会得罪同行，但是职业道德告诉我们不应该这样做。

积碳的清洗误区：任何装在油箱里和燃油混在一起的溶剂，充其量也不会有清洗积碳的效果，否则会对车辆造成一定的伤害。

正常行驶代替步行的过程中，平均速度的标准应在2500转左右；这是曲轴每分钟的转数，而四冲程发动机的曲轴确实每转两圈工作一次。做功之前是压缩冲程，压缩之前是进气喷油冲程。

那么，可以理解为一辆中速行驶的汽车每分钟需要喷射1250的燃油吗？按照这个标准，结果应该是每个进气冲程的时间是0.048秒，也就是480毫秒。速度和故意高频率眨眼基本相同。什么溶剂与燃油混合后，可以高频溶解积碳？如果真能做到，那么这种溶解剂早就腐蚀了工程塑料的油箱和橡胶做的油管了。

而且在真正的进气冲程中，排气门会和进气门一起短时间开启；此时，尾气的温度约为1000，这意味着"蒸发准备"从雾化燃料与空气混合的那一刻开始。任何溶剂也可以通过这种方式清除积碳。

如果真的有轻微的清洁作用，那么原理就是提高燃油的火焰温度；表面的积碳被超过设定标准的温度值烧蚀，但高温会加速火花塞甚至直喷喷嘴的损坏，还会增加冷却循环系统的运行负荷，肯定得不偿失。

关键点：

1.积碳的形成是由于混合油气燃烧不充分，形成阶段是汽车冷启动后的热启动过程；原因是低温车身和防冻冷却液吸收了过多的热能，导致一些应该转化为动力的热能损失，车辆的驾驶感受会明显变差。

为了保证冷启动后的正常驾驶体验，ECU控制单元会主动提高转速(进气)和喷油；但喷射量总会超过标准空燃比，空气中没有足够的氧气进行燃烧，就会出现燃烧不充分的情况。然后积碳会慢慢形成并附着在火花塞、喷油器、气门和活塞上。清除积碳的最佳方法是取出相关零件，并将其浸泡在溶剂中。技术难度和成本不高，可以用高压溶剂清洗活塞。

2.积碳不仅可以一次性有效清理，还可以有效防止。比如车辆启动后立即正常行驶(绝不会伤害车辆)，2000转左右的转速产生的高压进排气湍流可以有效清除将要形成的积碳。

发动机水温达到中线后，会取消加浓喷射的设定；此时在节油状态下稍微加大几个踏板，也可以清理掉很大一部分残留的积碳。所以你可以通过养成良好的驾驶习惯来远离积碳，但是如何防止油泥呢？

污泥清理误区污泥的本质是积碳和窜气，这是污泥形成的原因。油泥也是一种黑色胶体，不是机油本身产生的；污泥其实是在热车过程中。由于燃烧室内部压力过高，含有游离碳粒的部分混合气会被压入活塞下方的位置。

活塞的下部是"曲轴箱发动机的一部分，用来储存机油；油箱的容量是固定的，所以这些气体必须排出。方法是利用进气管内气流产生的负压将废气抽出曲轴箱。这个系统叫做"强制通风"。

但是旋风分离器的设计存在一些问题，或者是开停车时的混合气残留，混合气与管壁正常接触的残留。一些积碳会附着在池壁上，各种杂质混在一起形成污泥。

这些油泥需要及时清理，否则积少成多会影响曲轴箱的散热；箱内温度异常升高会加速油的蒸发，当压力超标时，油蒸气会被挤入燃烧室(烧油)。那么污泥是怎么清理的呢？需要补充什么所谓的"发动机清洁剂"定期吗？答案显然是否定的，因为"机油"负责清理污泥。

机油的知识构成包括：

基本润滑油添加剂目前已有清净剂、分散剂、乳化剂、油性剂、抗氧化剂等十余种添加剂。在成品机油中，包括清洗油泥。而且清洁效果可以持续很长时间。例如，10，000万李灿用于合成发动机油。即使高效清洁只能维持周期内80%的里程，但正常保养和换油后，下一轮机油仍然可以维持相同的清洁周期。

也就是说，只要按照里程数正常换机油，就有赢发动机里不会有太多污泥；至于"发动机清洁剂"，是不必要的，不能乱用，因为油泥在曲轴箱的油管里。清洁剂必须与油混合，以实现可能的"清洁效果"，但不排除会影响机油的性能。

特殊类型：石墨烯油保护剂不可信！因为石墨烯是一种绝对二维的平面材料，它是一种"电影"其中碳原子以蜂窝状排列；其应用领域主要是传感器、晶体管、显示器、光敏元件和复合材料。怎么能和液体机油混合呢？

而且普通的2/3层石墨烯按照平方厘米价格计算，指甲盖大小的材料大概在10万到20万左右。那么几十瓶所谓的"石墨烯油保护剂"？顶多加些石墨粉，但你不是毁油，是干什么呢？

总结：燃油车的发动机只需要三种油。

机油防冻液，冷却液，燃油等添加剂不是必须的，积碳清理也不是玩的办法。

要知道世界500强很多都是石化相关的公司，还有很多车企，比如大家熟知的中国石化的长城机油，中国石油的昆仑机油，埃克森美孚，荷兰皇家壳牌，英国石油的嘉实多等等。都是全球前10大公司的品牌。

不是这些专业企业生产的机油比那些不一定能接触到的作坊和山寨开发的添加剂专业好吗？前50000名"在世界上？想想吧。